Yleiskuva moottoripyörä Yamaha FZR 250

Maailma näki malokubaturny urheilu pyörä Yamaha FZR 250 vuonna 1987, mutta tänään, malli ei ole menettänyt suosiotaan. Ei ole vaikea arvata, että tämä pyörä on nuorin jäsen legendaarinen linjan "Phaser-" ja erityisesti houkuttelee niitä, jotka ovat aivan alussa motoputi. Monille malli on siirtymävaiheessa: se tulee jonkin ajan kuluttua kotimaan moottoripyörän, skootterin tai polkupyörän epäurheilijamainen luokassa. Tottuneet liikkuvuus, on mahdollista siirtää vakavampi tekniikka, no, tässä vaiheessa koulutusta vallaton "Iron Horse" voi olla erinomainen valinta.

Dynaaminen muotoilu on hyvinkin yleinen luokka, johon Yamaha FZR 250. Tekniset odotetusti ovat vaatimattomia, mutta käsittely päätellen lukuisia mielipiteitä, vain päälle. Meidän artikkeli kertoo tästä moottoripyörä yksityiskohtaisesti ja hyödyllistä niille, jotka pyytävät häntä ratkaisemaan hänen autotallissa.

mallin historia

Ensimmäinen malli Yamaha FZR 250 (2KR0) kehitettiin vuonna 1986, vuotta myöhemmin aloitti sarjatuotantoon. Alun perin oletettiin, että "phaser" Jr. valloittaa tiet Japanin ja saa ulkoisilla markkinoilla. Myöhemmin yhtiö muutti mieltään, mutta koko historiansa tämä malli edelleen tuottaa vain tehtailla nousevan auringon.

Päivitykset tehtiin lähes vuosittain. Jotkut heistä olivat pieniä ja huolissaan, esimerkiksi pieni lisäys korkeus jalkatuet tai päivittää ajovalot. Vuonna 1989 hän otti koko restyling, mikä johti kasvu suurin nopeus, jonka korkeutta voidaan pienentää, kasvua säiliön tilavuus, muuttuvat tietenkin suspension; Lisäksi oli kaksinkertainen levyjarrut. Kaksi pyöreää Etuvalojen on korvattu puolisuunnikkaan. Matalampia satulan. Jotta mallin nimi lisäämällä kirjain R.

Vuonna 92 th kysymys oli jonkin aikaa keskeytettiin lakimuutoksia malli oli pian otettu tuotantoon uudestaan, mutta teho alennettiin 40 litraa. a. (Sen sijaan, 45). moottoripyörä lopetettiin vuonna 1994.

ulkomuoto

Jo ensi silmäyksellä, tämä pyörä on helppo oppia edustajalle FZR perhe. "Kellonsoittaja" säiliö, siisti kompakti tasoitus alhainen tuulilasi, nähdään ihon läpi Chrome Frame suljettu muovi rauta "sydän", yksinkertaisin matkustajan istuin - tyypilliset ominaisuudet kaikki "phaser". Kuten vanhempaa veljeä, 250. tuli pois tehtaalta, kaikki liittää tuotemerkki. Tämä antoi ominaisuuksia vieläkin urheilullisuutta, joten se näyttää jäsen Moottoripyöräily.

Kun lähes kymmenvuotisen historian suunnittelu on muuttunut hieman, ja se johtui teknisistä päivityksiä. On kuitenkin syytä mainita yksi ensimmäisistä julkaisuista, julkaistiin musta ja kulta muotoilu.

Yamaha FZR 250 Numbers

Malleja eri vuosien vapautuminen voi olla keskenään erilaisia. Siksi on järkevää selventää ominaisuuksia kunkin mallin myyjältä. Joka tapauksessa niille, jotka suunnittelevat ostamiseen moottoripyörän Yamaha FZR 250, ominaisuudet kiinnostusta ensiksi.

Pyörä vapautuu vuoteen 1988 asti, se on rakennettu putkimaisen runko on valmistettu teräksestä, ja myöhemmin alkoi käyttää alumiinia tuottajalta. Moottorissa on sylinteri 4, joiden kokonaismäärä on 249 kuutiometriä. Käytetty jäähdytysneste, polttoaine syötetään kaasuttimeen.

Pyörä on kuusi-nopeus, käyttöpiiri suoritetaan. Kytke aiheesta teleskooppi, mutta sen kurssi voi olla 110, 117 tai 120 mm, riippuen valmistusvuosi.

Polttoainesäiliön tilavuus moottoripyörä, myönnetty vuodesta 1989, on 14 litraa, aiemmassa versiossa, voit täyttää enintään 12.

Yllättävää kyllä, tämä vaatimaton laite voidaan kiihdyttää 180 km / h, ja nopeusmittari neula osoittaa merkki "100" 5 sekunnin sisällä alkamisen jälkeen.

moottoripyörän massa on pieni - vain 140-141 kg.

Käyttäytyminen tiellä

Useimmat omistajat sanoo ohjattavuus, nopea reagointi ohjaajan komentoihin, oppivainen luonne. Niille, jotka ovat tottuneet ajaa tämä pyörä itse, ensimmäinen matka Matkustaja voi tulla yllätyksenä - ketteryys ja liikkuvuus hieman heikompi. Mutta tämä voi hyvinkin olla onnekas Bolivar kaksi, ja melko kaukana ja nopeasti.

Niistä malokubaturnyh "urheilu" on moottoripyörä Yamaha FZR 250 on monia kilpailijoita, joista osa - tosissaan pyörät johtavilta valmistajilta. Mutta et voi selvästi ennustaa kuka voittaa kilparadoille. Kaikki riippuu lentäjä ja hänen kokemuksensa sekä valtion moottoripyörien itse. Voit sanoa yhden asian: nuorimmista "phaser" on kilpailukykyinen eikä turhaan pidetä yhtenä parhaista sen luokkaan.

Ohjaaja ja matkustusmukavuuden

Älä odota 250 jotain epätavallista siitä laskeutuminen FZR. Se on klassinen varten sporttipyörän: ohjaaja elin hieman kallellaan eteenpäin. Arviot osoittavat, että jopa suhteellisen suuri omistaja mukava, mutta ajettaessa matkustaja voi olla hieman ahdas.

Kompakti takaistuin puuttuu tavallinen, mutta on riittävän pehmeää. Kaiteet ja kahvat eivät ole käytettävissä, pitää toinen numero on tarpeen pilotti.

Sanaa kilpailijat

Moottoripyörä Yamaha FZR 250 voidaan kutsua edelläkävijä. On epätodennäköistä, että valmistaja, joka loi tämän pyörä 80-luvun lopulla, tehnyt isoja panostuksia. Kapealla Sport pieni auto oli lähes tyhjä. Suosio Mallin paitsi vahvistaa omaa asemaansa markkinoilla, mutta myös muiden valmistajien pakko ajatella moottoripyörän luokassaan. Lähes samaan aikaan, yksi toisensa jälkeen esiintyi malleja, kuten Honda CBR250RR, Kawasakin ZXR250, GSX-R250 Suzuki.

Meidän aikanamme, jolloin FZR 250 vedetään pois markkinoilta, löytää jälkimarkkinoilla, tämä malli on edelleen vaikeaa. Ilman kulkee Venäjän teillä se maksaa tuhansia dollareita 2.5.