Kaasu-3102 "Volga": tekniset tiedot, asettelu ja kuvat

GAZ 3102 "Volga" - Soviet henkilöautojen tuotanto, tuotettu vuosina 1982-2008 klo Gorki Automobile Plant. On jatkoa GAZ-24, mutta teollisuustuotanto uuden mallin ei mennyt, kysymys oli vain pieniä eriä. Vuonna hihnaa noin kolmetuhatta kappaletta, jotka kaikki oli tarkoitettu Neuvostoliiton keskijohdon.

Historian auton

Vapautuminen GAZ-3102 tapahtui vuosina romahduksen Neuvostoliiton poliittiset muutokset ovat kaikkein haittaa tuotantoa, Gorkin autotehtaan kuumetta, korvattiin johto alkoi joukkoirtisanomisia, työntekijöiden ei ole maksettu kuukausiin. Tulevia hankkeita kehittää uusia malleja brändi "Volga" suljettiin yksi toisensa jälkeen. GAZ-3102 tuottamaa inertia kolmella vuodella, kunnes kuljetin ei pysäytetä vuonna 1992. Mutta pian, Venäjän hallitus päätti jatkaa tuotantoaan autoja. GAZ on saanut taloudellista tukea, ja tuotannon GAZ-3102 "Volga" jatkoi. Mennessä tarve nimikkeistön auton laski huomattavasti, koska monet Venäjän viranomaiset siirrettiin ulkomaisia autoja. GAZ-3102 tuotanto lopulta lopetettiin vuonna 2008. Tehdas teho alettiin käyttää tuotantoon minibussi "Gazelle".

ominaisuudet

Erittelyt GAZ-3102:

• Body - viisipaikkaisessa, neliovinen sedan.
• Teknologia-alusta, Kuorma - GAZ-24.
• Akselit - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Moottori - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Voimansiirto - 4-vaihteinen manuaali, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto.
• Mitat - pituus 4960 mm, korkeus 1476 mm, leveys 1820 mm.
• Akseliväli - 2800 mm.
• Maavara - 156 mm.
• Omamas- - 1450 kg.
• Front track - 1510 mm.
• Takaraideväliä - 1423 mm.

Piirteet GAZ-3102 aikana mallin tuotannon pidettiin riittävän kehittynyt, mutta parametrit koneen tuntuvat tänään toivottoman vanhentunut.

ulkopuoli

Etnisyys GAZ-3102 (kuva esitelty sivulla) määritetään kolme kriteeriä: noudattaminen maailmanluokan suunnittelu, säilyttäen kaikki leimattu ruumiinosia GAZ-24 (se on puomit, laidat, takaluukku, ovet ja katto). Ja kolmas, kone oli täytettävä korkeat turvallisuusvaatimukset sekä passiivisia ja aktiivisia.

Ulkonäkö auton on nykyaikainen muotoilu, joka yhdistää American Power vartalon muodot ja Euroopan lakoninen kehon elementtejä. säleikkö tyyliin "valaanluusta" oli muuttumaton lisävaruste tuotemerkin autoja "Volga".

Tiukat turvallisuus GAZ-3102 tuli sysäys luomiseen iskuenergian absorptiovyöhykkeeseen. Osana ohjelman suunnittelussa vahvistuksen polttoainesäiliö otettu pois lattian alta ja sijoittaa taka-akselin, koska tällä alalla on vähemmän todennäköisesti kärsivät iskukuormitukset törmäyksessä. Uusi sijainti polttoainesäiliö on lupa lisätä sen määrää 70 litraa. Vartalon muodot koneen onhan ulkoasumuutoksista on tullut moderni, ja ääriviivat auton osoitti merkkejä hienous.

sisusta

Sisustus GAZ-3102 kehitettiin mukaan uusin muoti ajasta, suunnittelijat ovat yrittäneet antaa vaikutelman ylellisyyttä salonkivaunu, ja samalla heillä oli hillitä tavoitteensa, ei mennä yli rajojen. Tyyli sisustus henkilökohtaisen Neuvostoliiton virka-autoa joutui vastaamaan parhaita ulkomaisten mallien ja samalla ilmentävät Neuvostoliiton autoteollisuuden. 70-luvulla viime vuosisadalla tuli muotia autojen sisustus puusta, mutta jos Länsi autovalmistajista oli varaa ylellisyyteen paneelin ruusupuu, jne. N., että oli liian kallis Neuvostoliiton valmistajille. Näin ollen, puusta on yksinkertaisesti korvataan itseliimautuva kalvo , jossa kuvio on puun alla.

Verhoilu oli lähellä standardeja ylellisyyttä, ja -ovipaneelit Sulloaineen laadun velour punainen, vihreä ja beige sävyjä. selkänojien ortopediset muoto, jolloin kuljettaja ja matkustajat eivät väsy pitkillä matkoilla. Lattianhoitokoneella peittyä luonnollinen matot, päällyste lisää huomattavasti mukavuutta matkustamossa, vaan myös toimi ääntä eristävä kerros. Lämmitysjärjestelmä yhdistettiin tuloilmalaite, ja koska tuolloin ei ollut auton ilmastointilaitteet, sisäinen tila on GAZ-3102 tarjoaa viileä ilma kustannuksella tehokas ilmanvaihto.

voimala

Moottorin, joka on asennettu GAZ-3102 vuonna 1982, ei ollut täysin tavanomainen ja on varustettu esikammiorakenteen ruiskutussytytysmoottori, ja joka toimii PAH-prosessi (cascade aktivaatioon palaminen). Esikammio moottorit ensimmäinen ilmestyi Gorki autotehtaan jo fifties aikana etsiä uutta teknologiaa polttoainetalouden. Menetelmä ei tartu piakkoin leimahtaa sytytyksen kieltäytyi. Moottorit ZMZ 4022,10 lisäksi varustettu tavanomaisilla sytytystulpat.

Kuitenkin parantamistyöstä voimalaitoksen GAZ-3102 jatkui, koska raskas kone kuluttaa suhteellisen paljon polttoainetta. Tilanne ratkesi, kun vuonna 1992 mahdollisuus tuoda Japanin Motors Toyota 3RZ-FE, riittävän tehokas ja taloudellinen. Ja vuonna 2006, Gorki kasvi alkoi saada AMC Chrysler EDZ.

GAZ-3102, jossa moottori kotimainen versio on huono, alkoi varustaa tuotu moottoreita. Tämä käytäntö jatkui useita vuosia, kunnes poisto koneen tuotannosta. Tekniset kaikki moottorit asennetaan GAZ-3102, oli suunnilleen sama tilavuus sylinterin - 2,3-2,5 litran - 103-130 l. a.

lähetys

Voimansiirto GAZ-3102 säädettiin vaiheittain, alun perin asennuksesta planeetan yksikön hydromekaanisia asemaan. Mutta hitaus Neuvostoliiton suunnittelujärjestelmän on jälleen tehnyt tehtävänsä, ja uusi auto on saanut lähetyksen sen edeltäjä, GAZ-24. Lähetys vaati parannuksia GAZ-3102 oli erilainen paino luokkaa, ja sen massa on tarvittavat muut välityssuhteet suoraan lähetykseen. Lopulta auto alkoi varustaa päivitetty vaihdelaatikko, neljä-käsikirja, joka oli kaukana rakentava täydellisyyttä.

alusta

Alustan GAZ-3102 ensimmäisessä vaiheessa tuotanto oli vanhentunut esimerkiksi auto. Etujousitus periaatteeseen menee sidoksesta on vetotapin, tällainen järjestelmä käyttää, kun kuorma-autoissa. Luotettavuus tällaisen suspension on korkea, mutta sen komponentit vaativat säännöllisen voitelun erilaisten voiteluaineiden "Litol." Tätä varten, ruiskun nännit asennettiin voitelukohteisiin. Iskunvaimentimet etujousitus oli hyvät ominaisuudet edestakaisin ja kestävät raskaita kuormia.

Takajousitus GAZ 3102 oli yksinkertainen ja kestävä rakenne, kehon vetosi puolielliptinen lehtijouset ja turvakaaret käytetyn turvakaari. Korvakorut puristettiin jouset hihassa kumia säiliö. Näin varmistetaan, äänetön vuorovaikutusta liikkuvia osia. Iskunvaimentimet taka-akseli, jossa öljy hydraulinen iskunvaimennin.

Jarrujärjestelmä GAZ3102 oli moderni, kaikki komponentit tuottama brittiläinen yritys Girling lisenssin. Kaksi-piiri hydraulinen yhteydessä jarrusylinterin hoitaa monimutkainen, mutta tehokas paine-ero jakoputken moottorin käynnissä. Jarrut varustettu Hydro-VAC, se riitti kevyesti jarrupoljinta kääntää koko jarrujärjestelmä. Käsijarrukahva toiminta oli asennettu takapyöriin.

sähköistys

GAZ-3102, joka elektroobudovaniya tukiohjelma perustettiin Moottorin alle ZMZ 402, oli kiireellistä nykyaikaistamista laivalla Sähkösuunnittelu- takia jatkuvan innovaation, muutos valaistus ja moderni turvallisuusominaisuudet.

pienoismalleja

Puolivälissä 80 viime vuosisadan alkoi muotia pienoismalleja kotimaisten autojen jota tuotetaan GAZ, AZLK, AvtoVAZin ja UAZ. Malleja 1:43 mittakaavassa että laitoksella "Radon" kaupungin Saratov. Malli GAZ-3102 annettiin numerolla A38. Nykyään tämä auto pidetään harvinaisuus harvinaisuus.