"Kenttä" tai UAZ - joka on parempi? Ominaisuuksista ja hinnoista kuvat

Globaali autoteollisuuden markkinat on ominaista lisääntyvä kilpailu kaikissa segmenteissä. Tämä muutos voidaan nähdä kotimaisen autoteollisuuden. Silti tässä kilpailu ei ole niin selkeä luonne ja on enemmän paikallisia, kun otetaan huomioon rajalliset malliston. "Kenttä" tai UAZ - joka on parempi? "- vastaus tähän kysymykseen ei löydy monet autoilijat.

Määrittää edut ja haitat tietyn mallin voidaan verrata vain. On syytä muistaa, että kilpailu on suhteellista luonnetta. Tämä johtuu siitä, että katumaasturit on useita eroja sekä rakenteellisia tekninen suorituskyky, joka voidaan nähdä jopa paljaalla silmällä kuvassa. "Niva" on kooltaan huomattavasti pienempi.

Peritty Neuvostoliiton - kolme yhteistä maastoajoneuvo, joka pystyy voittamaan ylipääsemättömän tiet: UAZ "Niva" ja LuAZ. Kerralla LuAZ nauttinut suurta suosiota ansiosta ilmiömäinen maastojuoksu, mutta tänään se ei ole enää mukana tuotannossa. Siksi kun ostaa kotimaisen SUV valitaan loput kaksi ja ihme: "Kenttä" tai UAZ - se on parempi "UAZ valmistaa ja Ulyanovsk Automobile Plant, ja" Niva "- Volga.

Ja tämä valinta ei tule olemaan helppoa. Auto, jossa on turvallista mennä kalaan eikä hävetä esiintyä julkisuudessa, maksaa kaksi kertaa kalliimpaa. Siksi, jos budjetti on pieni, on tarpeen priorisoida.

Kehon ja mitat

Ensimmäinen UAZ ja "Niva" koko vaihtelee ja kehossa. UAZ se esitetään klassinen viisiovisena tyyliin. "Field" on muodostettu kolmen oven farmari. Molemmat SUV suunniteltu kuljettamaan 5 matkustajaa.

Jos kiinnittää huomiota helppouteen lennolle ja siitä poistumista matkustajien alueelle "Kenttä" on selvästi huonompi. Läsnäolo kaksi takaovien ansiosta UAZ paljon helpompaa tässä suhteessa. Joten, jos kuljettaja on ensisijainen helpotukseksi matkustajien, päättäessään, mitä on parempi - "Chevrolet Niva" tai UAZ "Patriot", paras vaihtoehto on viimeinen, mutta sen pääasiallinen tarkoitus on ajaa tiellä.

UAZ paljon "Niva" kokoisia. Sen pituus on 4,1 metriä, kun taas "Niva" tämä ominaisuus - vain 3,7 m Leveys autoja suunnilleen sama :. Leveys Ulyanovsk maastoauto tuotanto on 1,73 m, ja Volgan - 1,68 m useimmat näistä katumaasturit. eri korkeuksilla. "Kasvu" UAZ on 2025 m, ja "Niva" - vain 1,64 m.

Erosta huolimatta ulkonäkö sekä maastokäyttöön suunnilleen sama suosiota. Esimerkiksi monien tärkeiden kompakti auto, joten kun päätetään, kumpi on parempi - "Chevrolet Niva" tai UAZ "Patriot" antaa etusija ensimmäiselle.

Huolimatta sen pienempi koko, maavara SUV Volga tuotanto lisää ja on 220 mm ja ajoneuvon maavaran, vapautuu Ulyanovsk kasvi - 210 mm.

Auton läpäisevyys riippuu suurelta osin niiden kokonaispainosta. "Field" on paljon huonompi paitsi kooltaan vaan myös kokonaispainoa. Syynä tähän on se, ettei rungon ja itsekantava. Tehosta riippuen laite asennetaan kokonaispainosta UAZ on 2520-2550 kg, ja "Field" - 1850 kg. Tässä ominaisuus, kun tieliikenteessä voi vaikuttaa sekä myönteisesti että kielteisesti maasturit. Näin ollen väite, että "Niva" tai UAZ "Patriot" ehdottomasti parempi puutetta teiden, on mahdotonta, koska paljon muita tekijöitä tulee harkita vaikuttavat suoraan siihen.

"Heart"

Puhuminen voimalaitosten, on huomattava, että niiden määrä "Niva" antaa auton UAZ. Tekniset ominaisuudet moottorit kestää pää pitempi kuin kilpailija. "Kenttä" markkinoidaan erään sovelluksen moottorin, kun taas UAZ saatavana kahdella eri virta-asetuksia.

UAZ mukana diesel- tai bensiinimoottorin. 2,7-litrainen bensiinimoottori 128 pystyy antamaan "hevonen", ja 2,2-litrainen dieselmoottori - 113 l. a.

Mitä valtaa "Niva" merkittävästi huonompi kuin sen kilpailija. Tämä johtuu siitä, että se on varustettu 80 hevosvoiman moottori 1,7 litraa.

On ymmärrettävä, että Ulyanovsky SUV ylittää huomattavasti Volgan sekä koko ja paino. Siksi tehokas moottori - yhä tärkeämpää, koska auto isolla paino ja heikko teho yksikkö ei voi menestyksekkäästi puutetta teiden, ja itse asiassa siksi se on luotu. Radalla käyttäytyy enemmän reippaasti "Field", maksiminopeus 137 km / h. UAZ kanssa bensiinimoottorissa, joka kykenee kiihdyttämään 130 km / h. Dieselkäytön yksikkö, tämä luku on jopa pienempi - 120 km / h.

Kuten näemme, vaikka nämä tiedot eivät yksiselitteisesti määritellä, jotka sopivat paremmin "Niva" tai UAZ. On parempi päättää ostajalle.

lähetys

Tältä osin edut, mikään malleissa ei ole. Sekä SUV varustettu mekaanisella 5-vaihteisto ja kaksivaiheinen siirto tapauksessa. Ero on asemassa. "Niva" on 4x4 neliveto. UAZ tässä suhteessa huonompi, sillä johtavat takapyöriin. Tämän lisäksi, SUV etuakselin on liitetty jäykästi, mikä ei aina ole kätevää. For UAZ neliveto lisäisi merkittävästi sen kapasiteettia.

Lukitus keskus ero Uljanovsk SUV on myönteinen vaikutus niiden maiden läpi mudan.

polttoaineenkulutus

"Kenttä" kuluttaa noin 10 litraa 100 tiekilometriä tavalla. UAZ, varustettu bensiinimoottori kuluttaa noin 13 litraa. Diesel Voimalaitteiston kuluttaa hieman vähemmän - 10 litraa dieselöljyä. Nämä luvut vastaavat todellisuutta ajettaessa pinnoittamattomia. Aikana off-road ajo, tämä luku lisääntyy merkittävästi.

Salon "Patriot"

Kuten jo todettiin, lasku vuonna Oise salongissa voi olla vaikeaa. Kynnys sijaitsee korkeudessa yli puoli metriä, ettei astinlaudat ja kapea rautatie katossa eivät sovi kaikkein nautittavaa prosessi.

Mutta sisältä tuntuu "kuningas vuoren", koska hyvin suuri lasku, joka tarjoaa erinomaisen näkyvyyden. Vahvistus tämä voidaan saada kuva. UAZ on varsin tilava: matkustamossa on tilaa sekä kuljettajan ja matkustajien takarivissä. Ahead ovat kaukana mukava paikkaa Daewon korealainen yritys, jolla on laaja valikoima asetuksista ja ristiselän tuki. Muuten, malli mahdollistaa kulman säätämisen selkänojan split, jolloin ratsastaa kallistettu.

Siellä matkustamossa ja puutteita. Esimerkiksi etuistuinten on lämmitys, mutta ei ole lämmönsäädin. Tietyn ajan kuluttua sen jälkeen, kun lämmitys alkaa suoraan kuuma. Jälkeen ovi kiinni, säädä etuistuinten on vaikeaa - ja "krutilki" asetukset eivät tavoita, älä käsi puristaa.

Auto on 3 ohjauspylväs, joka kattaa osittain mittakaavassa välineen. Verhoilu halpoja mutainen muovia. Ja pienetkin kysymyksiä: ohjauspyörän kitka, ajoittainen juuttumisen cupholders, jossa on kahva ongelma mekanismin kääntyvät edestakaisin.

On huomattava tavaratilaan auton. Normaalisti se on 1300 litraa, kun takaistuimet taitettu - 3490 litraa. Versio "Patriot Sport" kustannuksella lohkottu ruumis muuttuu 600-1200 litraa.

Mitä kanssa Salon "Chevrolet Niva"?

Auto on alhainen ikkunalaudat ja leveä aukko takaovien pitäisi miellyttää matkustajia. Sisällä SUV tila on pienempi kuin sen kilpailija. Toisin kuin "Patriot", muodoton paikkaa, he väsyvät nopeasti. Mutta kaiken sisätilojen tehtävä huolellisesti kuin kokoonpano ja materiaaleja kuin UAZ.

Ohjauspyörän säätö on helpompaa, ja se ei koske mittakaavassa välineen. Kuljettaja on normaali kattovalaisin, vaihdevivut varovasti, ja jarru ja kytkin polkimet järjestetään enemmän - tässä lista mitä tehdä paremmin "Chevrolet Niva". Tämä SUV on vähemmän uhkaava ilme kuin "Patriot", mutta se ei tee autosta vähemmän "pystyy" teillä.

Matkalla

"Tämä laite on, että mies puolet väestöstä" - se on juuri noin UAZ. Neliveto olisi miellyttänyt monia, mutta meillä on mitä meillä on, ja me rakennamme tätä. Ratsastaa tällainen auto - oikea työpaikka. Raskas pyörä, jossa on suuri takaiskua, jäykkä kytkin- ja jarru, vaivaton Vaihdekepin nuppi - auto ei selvästikään ole naisten kynää.

Tiellä kuljettaja tarvitsee paljon kärsivällisyyttä ja vakaata kättä, lopettaa heiluttaa SUV läpi ohjauksen erittäin informatiivinen ja matala herkkyys. Pitkäiskuinen jarrupolkimeen on tarpeen painaa tietyllä voimalla, mutta ilman fanaattisuutta. Auto ei ole varustettu luistonestojärjestelmä, niin että äkillinen jarrutus ja ajaudumme kuljettaja voi vain luottaa itseensä.

Suurella nopeudella SUV kova ja meluisa voitetaan suhteellisen pieniä kuoppia tiellä, yrittää saada pois lentoradan. On kuoppia ja aaltoilevat sorateillä aivan toinen alkaa "laulu", vika mitään lyhyen akselivälin versio "Urheilu". Täällä alkaa vakava melua ja tärinää matkustamossa matkustajat. Muuten, ajo näillä teillä kuin mahdollista ja suurella nopeudella: vahva jousitus ja kaikki hengissä, mutta on muistettava, että pyörä olisi melko töihin.

Verrattuna "kuorma-auto" UAZ henki "Niva" näyttäisi lelu. Ohjauspyörä, polkimet ja kaikki vivut lähes painoton. Akseliväli "Chevrolet Kenttä" 4x4 50 mm pidempi kuin "Patriot" urheilun muutos. Etu vaununkiinnitysosa riippumaton, mikä tekee siitä entistä vakaampi ja kerätään tiellä.

Suhteellisen tiheä jousitus mahdollistaa tasaisemman ajo läpi "hidasteet" ja ohjaa vain sorateillä ole huonompi kuin "patriootteja." Liian ovat parempia äänieristystä tapaus.

Vaan sanoa hiljaa "Niva" kieli ei käänny. Kun 100 km / h vaihteisto ei enää julkaise kohdun karjunta, kuin vanhemmat "sukulaiset". Mutta jakovaihteisto oli vielä "laulaa" kiihdytyksessä äänekäs moottori. Sisällä jotain helistimiä ja otsatukka on kuoppia Käännettävän selkänojan takana oikealla istuin. Silti auto vähemmän melua kuin "Patriot".

Se yhdistää puuttuminen näiden kahden SUV liukumaton järjestelmä, kaltevuus "kelluva pois" kanssa kaista ja avautua jarrutuksen aikana pyörien lukittu. Turvallisuus selvästi tallennettu. Perusteeksi Mallintajat väittävät järjestelmiä kuten ABS ja turvatyyny eivät ole niin välttämätöntä autossa niin heikko voimanlähteet.

"Kenttä" tiellä

Vaikeassa tilanteessa, tuen alennettu nopeus tulee, keskellä tasauspyörästön lukko ja korkea maavara - 220 mm. Siirtää suspensio on suhteellisen pieni, ja diagonaalinen punnitsemalla riski on pieni. Kaikesta tästä voidaan päätellä, että maastojuoksu, on toivottavaa mennä "vauhdissa".

UAZ "Patriot": maastojuoksu

Auto on kunnollinen paino ja korkea painopiste. Hyppää yli kuoppia tällaisen koneen - ei paras idea. Tästä huolimatta jousitus siirtyy SUV on kadehtivat jopa nykyiset mallit. "Hitaasti mutta varmasti!" - asianmukainen motto SUV UAZ. Auton tekniset tiedot mahdollistavat alennetulla nopeudella voittaa vakavia off-road "sitkeä" -tilassa.

Hinnat ja varusteet Oise

Perusversio koneen "Patriot Sport" maksaa 460 000 ruplaa (kustannukset tavallisen version alkaa 512 000 ruplaa). Tässä kokoonpanossa 112 SUV varustettu benzinomotornye käyttöyksikkö tilavuus 2,7 litraa. Kuten muita laitteita, se ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Vanteet leimattu, spoileri takaluukku puuttuu. On paitsi keskuslukitus ja varapyörän kansi. Vaihtoehdot mukavuus maksaa 495000 ruplaa. Ajoneuvo varustettu hälytys, sumuvaloja, servo peili ja etulasi. On myös pyöräkotelon vaipat, kontti ränni, athermal ikkunat ja Kevytmetallivanteet R16.

Top Limited versio saatavilla 545 000 ruplaa. Konepellin alle, muutos sijaitsee bensiinimoottorin 128 "hevoset". Halvoista versioissa tämä on tunnettu siitä, ilmastoinnin, lämmitettävät etuistuimet ja spoileri takaluukkuun.

Hinnat ja varusteet "Niva"

Perusvarustukseen auto "Chevrolet Niva" halvempaa "Patriot" ja muodostaa 434 000 ruplaa, mutta tästä huolimatta, hieman rikkaampi laitteet. Ajoneuvossa on hälytys käynnistyksenestolaite tässä ja servo tuulilasit ja äänen pakkauksen termisesti aktivoidaan peilit, sisä- suodatin ja palkki säädin.

Seuraavat vakiovarusteet on GLS, joka maksaa 483000 ruplaa. Auton laitamme 16 tuuman kevytmetallivanteet, sumuvalot, kattotelineet, alumiini kiinnike varapyörää, athermal lasia. Lämmitetty tuolit, koristeltu nahka korvike. Molemmat laitteet voidaan varustaa ilmastointi, mutta lisämaksusta: ensimmäisessä tapauksessa se on 27 000 ruplaa, toisella - 29 000 ruplaa.

Valmistaja ei aio lopettaa, ja uusi "Kenttä" julkaistaan tulevina vuosina. Hintoja kolmiovinen versio, joka julkaistaan vuonna 2017 tulee olemaan noin 600-700 tuhatta ruplaa.

johtopäätös

Molemmat autot on omat etunsa ja haittansa, ja yleensä yhtä suuri ansio arvosanat. Joten vastaus kysymykseen: "Kenttä" tai UAZ - joka on parempi "- lopulta antaa ostajalle itselleen.

Miten ne eroavat? Se, että kaupunkilaisille, joka matkustaa säännöllisesti maahan, paras vaihtoehto olisi "kenttä". On parempi pito suurilla nopeuksilla ja auttaa tulemaan toimeen ilman teitä kohtalaisia. Mitä UAZ "Patriot", kaupungin - ei tietenkään omassa elementissään. Ratsastaa "Colossus" ei ole toivottavaa, ja jos mahdollista - että se on ehdottoman välttämätöntä. Se on paljon huonompi kuin "viljapelto" jalkakäytävällä, mutta vaikeassa maastossa tunne paljon varmemmaksi. Jousitus on pehmeämpi ja siksi vakava aukko ei ole niin paljon ärsyttää matkustajia.