Säätöventtiiliin VAZ 2106 omin käsin

Kaikki autoilijat tietävät, että jokaisessa autossa on pieni väli venttiilit. Usein, tämä arvo on 0,15 mm. Tämä välys on varmistaa, moottorin käydessä syntymekanismia ei juuttunut yhteen kuumuuden. Kuten tiedämme, työ moottorin lämpötila on 85 astetta. Se ei ole vaikea kuvitella, mitä on eroa aukkoja muodostetaan, jos koneen jäähdytetään miinus 20 astetta, ja mitä tapahtuu, kun moottori saavuttaa käyttölämpötilansa. Jos ura on liian pieni, auto pian menettää valtaa, ja matkustamossa kuullaan muita ääniä kotelon alle muodossa kolhuja ja "laukausta". Tällaiseen vaivaa tapahtumasta, sinun täytyy seurata taajuus ja menettely venttiilisäädön. VAZ-2106 tänään on meidän "marsu." Hänen Esimerkiksi me tarkastelemme miten säätö venttiilien kaikki "klassikot" moottorin (VAZ 2104-2107).

Etäisyyden määrittämiseksi osien välistä

Ensin täytyy määrittää tarkka kuilu venttiilit. Voit säätää venttiiliä VAZ-2106 oli menestys, poistamme lohkon kansi ja asenna 4-sylinterinen mäntä TDC - yläkuolokohtaan. Siten, venttiilit 6 ja 8 ovat kiinni, vastaavasti, ero painovipu ja nokka on maksimissaan. Lisäksi koetin rakoon ja varmistaa, että se on tasaisesti välillä järjestetään venttiilien kohtuullisella vaivalla. Jos sinusta tuntuu, että tämä osa jumissa aukon, säätöventtiili VAZ-2106 tarvitaan pakollista. Ja se on seuraavanlainen:

1. Papu avaimella löysää mutteri, ja toinen säätöpultti kääntyy pois.
2. Ensimmäinen, tulisi olla optimaalinen välys kolmannen ja neljännen venttiilin. Pyöriä edelleen kampiakselia 180 °. Tämän jälkeen säätöventtiilit VAZ 2106 mukana, jolla on optimaalinen väli toisen ja neljännen vaihteen. Seuraava uudelleen, me käännä kampiakselia. Säädettävä kolmas ja ensimmäinen venttiili. Sitten siirrytään jolla aukkoja Vezhdi kuudennen ja kahdeksannen, neljäs ja seitsemäs ja ensimmäinen-kolmas, viides ja toinen mekanismi. On huomattava, että kukin säätöventtiilit VAZ 2106 on liitetty kampiakselin pyörimisen 180 astetta. Joka on, sen jälkeen kun kunkin parin mekanismeja pyörittää akselia. Jotta se olisi syytä tutkia suuruus kierto, seurata sitä mielekkäästi liukusäädintä sytytys jakelija. Pre-tarve ottaa lakin päästään. Ennen jokaista vuorollaan me merkitse liukusäädintä ja toista prosessi. On tärkeää varmistaa, että arvo meidän "indikaattori" ei ylitä ¼ kierrosta. Sitten varmasti olla varma, että kampiakseli vierittää 180 astetta.

johtopäätös

Kuten näette, korjaamiseen VAZ 2106 omin käsin - se ei ole niin vaikeaa. Sinun tarvitsee vain seurata tiiviisti juusasteita, muista selata kampiakselin tiettyyn arvoon ja aika juhlia arvot liukusäädintä.