Koputtaa etujousitus pieniä kuoppia: syyt ja mahdollinen rikkoutuminen. auto korjaukset

Autoilijat, varsinkin aloittelijoille, pelkäävät mahdollisen vieraan ääniä töissä tai ajaa autoa. Usein ajon aikana voi esiintyä outo nakutuksen edessä suspensioon pieniä kuoppia eri nopeuksilla. Kokemattomat kuljettajat heti mennä huoltoasemalle ratkaista ongelmia, mutta asiantuntijat useimmiten jälkeen diagnoosi keskeyttämistä osat eivät löydä mitään. Mutta silti kolhi, ja on tarpeen tehdä jotain. Ei pitäisi kiirehtiä ostaa uusia osia alustan. Saattaa hyvinkin olla, että syynä tähän knock - vain hiukan, hiukan. Yritetään ymmärtää tätä kysymystä, koska etujousitus hinta on varsin vakava (korjauskustannukset jopa $ 500-1000), joten on tärkeää löytää syy itse.

Yleisiä syitä

Ääniä voi esiintyä vian vuoksi suspension vipujärjestelmän. syyllisiä ovat usein hiljaa lohkoja. Tämän seurauksena auto on hoidettu huonosti. Lisäksi voi lyödä johtuen elastisuuden menetys jousen, joka toimii etuhaarukkaan.

Miten tarkistaa holkit?

Diagnosointiin edellyttää tasainen asentaa. Se määrittää, kuinka kuluneet nämä tiedot. Käyttäen kiinnitysvarresta siirretään pituussuunnassa ja poikittaissuunnassa. Jos on vastareaktio tai vaurioita, niin vika on nakutuksen saylentbloki etuhaarukkaan.

Joskus varret voidaan purkaa. Sitten voit vaihtaa holkit. Tätä varten vipu on purettu, ja sitten käyttämällä erityistä kara erä puristuu. Uusi Hob toivottavaa rasvalla ennen asennusta. Laskupinnasta myös on puhdistettava. Asennuksen jälkeen kolhuja on lopetettava.

ohjaus

Kokeneellekin huoltohenkilöstö lukuisia huoltoasemat löytää syyn vieraita kolhuja - vakava ongelma. Monet suosittelee välittömästi korvata iskunvaimennin. Tässä se on, uusi, seisoo auto, ja outo koputtaa etuakselin on vielä täällä pieniä kuoppia. Auton omistaja menee eri palvelun, mutta sitä tarjottiin korvata painelaakeri, mutta sitten kolhi katoaa.

Suoritettaessa diagnostisia Etujousituksen kokenut autoilija alkaa juuri ohjauksen kanssa. Usein voi lyödä hammastangon, ja ääni on helposti sekoittaa jytinä tuen. Jos hän kuulee pienen soratietä, niin tämä on ehdottomasti vika telineeseen. Tässä tapauksessa ääni kuuluu vain toiselle puolelle. Lisäksi nakutuksen voit tuntea tärinää ohjauspyörässä.

Pääasialliset syyt tärinän ohjaus

Yksi suosituimmista syistä, jotka aiheuttavat pienet koputtaa etujousitus pieniä kuoppia, jakaa suuri kuilu ohjauksen hammastanko. Tämä on seurausta kulumisesta. Jotta tarkka diagnoosi, on suositeltavaa vetää raidetangon ylös ja alas. Samalla tiiviisti liikkeen tangon. Jos se ei liiku, niin kaikki on hyvin hänen kanssaan. Jos työntövoima on hengailla, on todennäköistä, kuluminen hihat täällä.

Jos teline pyöritetään, tarkka diagnoosi - suuri kuilu kytkennässä. Mutta tämä ongelma on helppo ratkaista hissillä saman telineeseen. Myös vetää raidetangon, ja huomaat rikki tai liian kuluneet holkin asennus raidetangon ohjauslaitteita telineeseen.

Toinen mahdollinen syy knock - ohjauksesta. Tämän hypoteesin testaamiseksi, kaksi kättä on vaikea käsitellä. Tarvitsevat apua toisiaan. Avustajan tulisi hyvin nopeasti ja dramaattisesti kääntää ohjauspyörää, ja auton omistaja - ryhtyä liitoksen siten pitää itsensä saranarungon ja sormeaan. Jos on heikkeneminen, on mahdollista tuntea vastareaktion. Sitten korjata keskeyttämistä lähitulevaisuudessa ei tarvita, mutta täytyy ostaa ja vaihtaa vain Holkkiliitoksen.

Ylä tukivarsi

Se voi myös aiheuttaa koputtaa etujousitus pieniä kuoppia. Autoteollisuuden foorumit aihe omistettu tämän koputtaa, erittäin suosittu. Syyt lainkaan erilainen. Vuoden yrittää torjua tämä harmittaa ääni autoilijoita kaikkien lajiteltu jousitus, mutta se on usein kolhi.

Yksi mahdollinen syy - ylätukitangossa. Se koostuu kumiosan vaimentimen ja laakerin. Jos kumielementillä on menettänyt kimmoisuuden, niin tämä on se syy, miksi tämä muukalainen nakutuksen jonka kanssa kaikki kuljettajat taistelevat. Jotta voitaisiin selvittää tarkasti, onko tämä niin, mittaa kuilu tulpan ja tukea. Useimpiin autoihin tehdä se on yksinkertainen, mutta joissakin malleissa tämän solmun voidaan sulkea. Jos mittaukset osoittavat, että ero on yli 10 mm, kun taas tuki on kiireellinen tarve korvata sitä. Kuitenkin tämä ero ei ole aina yhtenäistä. Opastetut mitattuna keskimäärin ehdotuksia. Sen pitäisi perusteellisesti testata tätä tukea: monet autot tämä ääni tapahtuu vain toiselta puolelta.

Syy koputtaa

Miksi kolkuttaa? Täällä ensi silmäyksellä, metalliosat voi törmätä. Kuitenkin, hydraulinen järjestelmä iskunvaimentimet huono sammuu terävä, mutta lyhyt tanko siirtymä. Tämä toiminto suoritetaan kumijalkaa, jonka pitäisi olla tarvittavan elastisuuden. Jos tuki on liian ojennettuna, niin ne ovat varmasti menettävät energiankulutusta. Niitä käsitellään huonommin kuin lyöntejä ja antaa heille auton koriin häiriintynyt tömähtää.

Kulunut laakeri tuki

Nämä äänet ilmenevät samalla tavalla kuin pellin joustamaton, mutta ne ovat enemmän äkillisiä ja paljon kovempaa. Jotta tarkka diagnoosi tässä tapauksessa on tarpeen poistaa telineeseen. On suositeltavaa harkita melko mielenkiintoinen piirre, joka on luonnostaan jaottelu: laakeri kuluminen on aina epätasaista. Siten suurin kuluminen - missä hän aina on, kun auto menee suoraan. Jos ohjaus koputtaa menetettyä aikaa, niin tämä on juuri painelaakeri.

Lisäksi on olemassa toinen tapa diagnosoida. Hän on tarpeeksi vanha, mutta tehokas. Jälleen tarvitaan avustaja. Toinen henkilö on swing auto ylös ja alas. Kuljettajalla on tällä hetkellä koetin käsi iskunvaimennin sauva. Koputtaa välitetään tämän kannan. Jos vertaamme näitä koputtaa etuakselilla kun pyörät kääntyvät eri kulmiin, on mahdollista tehdä joitakin johtopäätöksiä kunnosta painelaakeri.

Toinen mahdollinen syy - heikko kiristämällä muttereita päälle tuen, ja se on joskus tapahtuu.

kuulalaakeriterästä

Autoteollisuuden foorumeilla ja aiheista kolhi keskustelimme monista syistä nakutuksen etuhaarukkaan. Pallo nivelet - yksi suosituimmista syistä. Voimme sanoa vieläkin - Tämä on klassinen joukossa kaikki mahdolliset lähteet vieraita kolhuja.

On kuitenkin yksi piirre. Käytössä etuveto auton ääni kuulalaakereita - on harvinaisuus. Se on enemmän tyypillistä klassista malleja VAZ.

Esimerkiksi, kuluneet sarana voi aiheuttaa terävä lyöntiä rajan pieni kuoppa. Diagnosoida tämä vika on helppoa - vedä etupyörä suuntaan poikki. Luonnollisesti on toivottavaa nostaa laite. Aloittelijat voivat hämmentää vastaiskun kuulalaakeri liikkeiden kanssa navan laakerin. Tässä tapauksessa auttaja ennen nykiminen pyörän puristin jarrun, se poistaa vapaata leikkiä napa.

Joskus outo nakutus voi johtua tätä pikkuseikka - Tarkista kumi pölysuojuksilla. Liitokset eivät saa elää pitkään, jos suojus on revitty.

teline

Hyvin usein koputtaa etujousitus pieniä kuoppia syyksi sen, että solmu. Todellisuudessa lähde kolhuja teline on hyvin, hyvin harvoin. Mutta tarkistaa sen arvoista, koska se on hyvin tärkeä paikka.

Pahasti kulunut hyvin heikko stand älköön edes vielä alkanut virrata, voivat aiheuttaa aivohalvauksia. Kun auto on liikkeellä ja pyörät samalla kuoppaan lankeavat, vaivaa rebound tämä teline ei riitä, ja hän ei voinut estää kevään oikaisuun. Etupyörä ampuu alaspäin. Kun pyörä on ripaus kuopan tai roikkuvat ilmassa, se on venytetty suurin. Vaikutus on ensimmäisessä ja toisessa tapauksessa.

Diagnoosi teline

Menetelmät ovat monet. Classic - swing ruumiin alas, hän pitäisi vähitellen nousta normaaliasentoon ja pysähtyy. Jos näin on, niin stand järjestyksessä.

Joskus kuitenkin harvoin tarpeeksi, että vastaanotto kysymykset asiaankuulumattomia ääniä, koska sisäiset ongelmansa, esimerkiksi ruuvaa mutteri, joka pitää männän. Kuitenkin, ei ole kolhi. Auton ajaessa keinut, hallittavuutta laskee. Tässä tapauksessa - korvaaminen telineeseen ja suspensio korjaus.

Erilaiset vauriot iskunvaimentimen - seuraukset sen käytöstä lukutaidottomia. Öljy näissä järjestelmissä on oltava erityisesti tietyn viskositeetin, joka myös riippuu lämpötilasta. Moottorin lämmitystä, kuljettaja vie vain pois, mutta koska öljy ei ole lämmennyt telineeseen. Jos se on kylmä, ja se Rack viskositeetti on liian suuri. Tässä tapauksessa eivät hyvin ohut ja hauras osa.

Paksua öljyä voi liittyä myös sää. Joskus iskunvaimentimet täytetään liian paksu neste. Tee se korotuksen vastuksen voima ja jotta öljy ei "paeta". Mutta seurauksena vakauden ja ohjattavuuden heikkenee, koska kova - se ei tarkoita hyvää.

Epäsuosittu aiheuttaa iskut

Mitään haittaa tarkistaa kiinnike vakaaja. Tämä tuote koostuu metallin hihat ja kumia, jotka on sijoitettu eri suuntiin ja on liitetty ohut kaula. juuri hän rikkoo useammin. Epätasaisella tiellä pieniä kuoppia ja kaarteissa kuulet kolhi.

Oikea diagnoosi on toisaalta tarpeen vetää lopussa stabilisaattorin. Tämä saavutetaan parhaiten, jos pyörän olisi nurinpäin oikealle puolelle.

Käy niin, että kuluminen moottorin laakerit. Moottori aktiivisesti siirtyy lisätä nopeutta, väärinkäytöksiä. Tiettyinä hetkinä hän saa generaattorin rungon ja öljypohjan. Tulos - kolhi. Tämä lähde kolhuja arvata harvoin. Monet muuttaa jousitus, mutta korvaaminen etujousitus antaa mitään tässä asiassa.

Autot voi lyödä mitään. Esimerkiksi pesukone rumpu. Jos se ei ole kiinnitetty paikoilleen, se kolhi kiima. Silti on olemassa kaikenlaisia salaperäinen syyllistyneiden tällaisia ääniä.

Jarrut lähteenä kolhuja

Joskus äänet tulevat jousitus, on todella lähtöisin jarrut. Se on niin, että kaikki autoilija tarkistettu, korvasi kaikki, jotka voidaan korvata. Ajo etujousitus ovat oppineet ulkoa, ja kolhi kuin hän oli, ja pysyi.

Diagnoosin tekemiseksi, on tarpeen siirtää. Jos ääni jarrutus oli poissa, ja kun poljin vapautetaan, jatketaan taas, kaikki vika jarrupalojen. Nämä ongelmat voivat ilmetä, kun asennat uudet palat.

Jos kone on koputtaa, älä kiirehdi tehdä korjauksia runkoon. Ehkä outo vaimentamaan täysin eri syystä. Tässä tapauksessa apua on vain täydellinen diagnoosi. Ehkä riittäisi korvaamaan etujousitus holkit ja ääni katoaa lopullisesti.