Tärinä tyhjäkäynnillä: syitä ja ratkaisuja

Tyhjäkäynti - on työtä polttomoottorin kytkin irti ja asennus vaihde vapaalle. Tässä skenaariossa ei ole voimansiirtokosketuksessa vääntöä ja vetoakseli, tarkoitan joutokäynnillä (siitä nimi). Kuten esitetään viallisen moottorin käytön ei pitäisi soveltaa mitään luonteenomaisia piirteitä muodossa tärinän, varsinaisia ponnahtaa ja ääniä. Mutta jos on tärinää tyhjäkäynnillä, se tarkoittaa, että moottori on muuttunut, joka voi merkittävästi vaikuttaa työnsä ei ole paras käsi. Jotta ei päästä kalliita korjauksia, sinun ei pitäisi viivyttää poistamista vian. Ja siksi on voimakas tärinä tyhjäkäynnillä ja miten tämä ongelma jatkuu, kertoa tänään artikkeli.

Mikä on normaali määrä nopeus?

Riippuen moottorin normaalikäytössä joutokäyntiä kierrosluku kampiakselin on 800-1000 minuutissa. Jos arvo on alle tämän merkin, moottori vain pysähtyy. Mutta kun kyseessä on korkean joutokäynti moottori imee enemmän polttoainetta. Tällöin kaikki osat ja komponentit ICE sietävät raskaita kuormia, ja siten niiden käyttöikä lyhenee.

syistä

Miksi tärinä tapahtuu tyhjäkäynnillä? Useimmiten tämä johtuu siitä, että seuraavista syistä:

• Moottori kolmoset. Tällöin ei voida käyttää moottorin sylinterit.
• Väärin kiinnitetty moottori.
• Muut tekijät. Niistä selitämme myöhemmin.

MAKING

Joten, ensimmäinen syy provosoi moottorin tärinää. kolmoset moottori - tämä on todennäköisin syy epävakautta on polttomoottori, koska siellä on huomattava epätasapaino ja väärä jakautuminen kuormituksen kampiakselin aikana käyttämättömänä sylinteri. Tämän seurauksena voit nähdä, kuinka moottori nykäyksiä puolelta toiselle. Myös silloin, kun on havaittavissa tärinää kolmoset ohjaus. Idle kaikki nämä merkit näkyvät selvemmin. Mitä vahvempi pyörivän akselin, sitä vähemmän havaittavissa outoa tärinää. Mutta huomaat, kun auto alkoi imeä enemmän polttoainetta ja paljon menettää tehoaan, varsinkin ajettaessa "alamäkeen".

Ratkaisu tässä tilanteessa vain yksi - pikaisesti korjata kuin työsylinterin. Jos tätä ei tehdä ajoissa, että pian koksaus kampi osia. Tässä tapauksessa akku vähenee merkittävästi, koska polttoaine ei poltetaan kammiossa, mutta vain pesee voiteluainetta.

Väärin asennettu moottori

Tämä on myös yksi yleisimmistä syistä miksi on värähtelyä ruumiin tyhjäkäynnillä. Useimmiten ongelma liittyy kulumisesta yhden tyynyt, johon moottori on asennettu. Myös tärinä kehon tyhjäkäynnillä johtuu käytöstä liian jäykkä kiinnityselementtejä. Mutta aina kun tämä ongelma ei ole piilotettu, se varmasti pitää ratkaista. Tietenkin oikein asennettu moottori ei ole niin pelottava kuin rikki sylinteri siinä. Silti välttämiseksi sekoittaen jatkuvasti ja äänen pitäisi muuttaa tukea tai mukauttaakseen asemansa oikeaan suuntaan.

Miten löytää puutteita asennus moottorin? Tee se hyvin yksinkertainen. Voit tehdä niin, avaa konepeltiä ja soita avustaja kytkee "neytralku" takaisin ja eteenpäin vaihde. Ja tällä hetkellä kannattaa kiinnittää huomiota moottorin kantaa tukien. Joten, sinä sarjatuotantona purkaa laukut, joka pitää moottori. Jokaisen uuden vaihtaessanne moottori taipuu eri suuntiin samassa kulmassa. Jos jotkut osapuolet hän kumartui tavallista enemmän, joten tässä vaiheessa on vaihdettava tyyny.

Muut tekijät

Lisäksi tyhjäkäynnillä sylinteriin ja oikein kiinnitetty moottorin tärinä tyhjäkäynnillä se voidaan provosoi useat muut tekijät. Tietenkin on olemassa paljon harvinaisempia, mutta silti niitä ei voida pitää vaihtoehtona.

Ensimmäinen vaihe on huomata elementit polttoaineen järjestelmän. Jos ne ovat hyvin likaisia, ilma-polttoaineseoksen ei pala riittävästi. Tämän vuoksi on olemassa suurempi virtausnopeus, outo ääni (ehkä jopa taputtaa) ja tärinää. Vielä pahempaa, jos vesi pääsee bensiiniä. Tässä tapauksessa riski sylinterin koksausta tapahtuu lisäksi suuri polttoaineen kulut. Tämän seurauksena moottori ei toimi kunnolla. Joskus polttoainejärjestelmä voi tunkeutua moottoriöljyn ja nokea, joka myös vaikuttaa negatiivisesti polttomoottori sykliä.

Toinen syy - eri paino-osaa sylinteri-mäntä-ryhmä. Auton toiminnan, varsinkin jos sitä käytetään yli 200 tuhannen kilometrin vaatii erityistä huomiota moottorin, ja joskus osien vaihtoa sen. Pienikin painoero voi merkittävästi vaikuttaa moottorin toiminta tulevaisuudessa. Ja se koskee kaikkia moottorin osia, onko männänvarsi tai hame.

Joitakin pieniä auton elektroninen kaasuläpän ohjausjärjestelmä hytti värähtely tyhjäkäynnillä voi johtua lisääntyneestä generaattorissa. Varsinkin usein se tapahtuu talvella, kun auto samanaikaisesti työvalot, lämmitin, sulatuksen, istuimet ja peilit. Usein nämä autot tärisee aikaan stop. Kun kuljettaja vapauttaa kaasupolkimen, ajotietokone antaa signaalin, että venttiili sulkeutuu tyhjäkäynnille, ja moottorin kuorman generaattori näkyy - juuri tällä hetkellä on olemassa voimakas moottori ravistamalla. Se yleensä häviää 3-5 sekunnin. Värähtelyn tyhjäkäynnillä pienten ajoneuvojen, erityisesti automaattinen siirto, on normaalia, ja monissa tapauksissa se voidaan ratkaista käyttämällä hyvälaatuista polttoainetta ja korvaaminen ilmansuodatin.

On huomattava, että moottori ravistamalla voi tapahtua, kun hammashihnan korvattu, erityisesti tapauksessa, jossa vaihteen tasapainotusakselin pyörii yhdessä irrotetut osat. Sen jälkeen kun harha on tuskin laskevat alkuperäiseen paikkaansa. Siksi, kun vaihdat hihnan ei tulisi kääntää vaihdeakseliin sormilla, paitsi että jos haluat arvioida laakereiden kuntoa. Mutta tässä meidän on oltava hyvin varovaisia ja siisti. Mikä tahansa siirtymä osat voivat olla täynnä tärinää, luo jatkuvasti epämukavuus sinulle ja matkustajille.

kampiakselin tasapainottaminen

Joskus käy niin, että tärinä tyhjäkäynnillä näkyy vaihdon jälkeen kampiakseli. Se, että tämä elementti kuin normaali pyörä ennen asennusta on läpäistävä kalibrointi. Se on tasapainoinen erityinen jalusta vauhtipyörän ja kytkimen kori. Kun tämä isäntä porat liika pinnasta. Jos tätä menettelyä ei ole suoritettu, ja kampiakselin asentaa ilman erillistä kalibrointia, odota tärinälle.

Mitä seurauksia johtaa alhaiseen tyhjäkäynnillä?

Liikkeen ja moottorin toimintaa erittäin alhaisilla nopeuksilla, varsinkin kun yritetään hajottaa, voi johtaa nopeaan kulumiseen seuraavista elementeistä:

• Mäntämoottorin (moottorin lohko on tuhottu).
• Sijoittaa kampiakseli.
• Kytkin.
• Vauhtipyörä.
• Vaihteiston laakerit.
• Ajoitus ketju. Alhaisella nopeudella akseli on yksinkertaisesti venytetään.
• sylinteriputket. Koska noki vaurioitunut seinät.

Täten jatkuva värähtely tapahtuu nopea kuluminen moottorin osia. Kuitenkin hänen edistäminen tapahtuu paljon hitaampaa, ja kampiakselin tiiviste suuresti tuhottu. Tämän seurauksena riski öljyvuodon näkyviin.

Tahallinen vähättely vallankumousten

Jotkut autoilijat ovat tarkoituksella näin tyhjäkäyntinopeudelle olivat alle normaalin. Tämä tapahtuu usein vuoksi polttoainetaloutta. Kokemus on kuitenkin osoittanut, että tämä ratkaisu ei ole aivan oikea. Muista, että korjaus ja uusiminen kuluneet osat moottorin voi olla kalliimpaa, ja kymmeniä kertoja. Joten älä tietoisesti vähätellä moottorin kierroslukua ajattelematta, että tämä säästää lompakon.

Miten säätää moottorin?

Joten meillä oli tärinää joutokäynnillä. Mitä voidaan säätää? Voit tehdä tämän sinun täytyy kiinnittää huomiota komponenttien määrää ja kokoonpanojen mukana polttoainejärjestelmän. Riippuen ajoneuvon virtatyyppiä se voi olla kaasutin, injektorin, ja paino erilaisten elektronisten ja mekaanisten antureiden, joiden lukumäärä muutoksia nykyaikaisten autojen on kymmeniä. Lisäksi nämä elementit on säädettävissä ja polttoainepumppu.

Suorittamalla säätö, on muistettava, että kierrosten lukumäärä riippuu pakkauksen asteen kaasuläpän venttiili, joka säätelee ilman virtausta sylinteriin, sekä tyhjäkäynnin venttiilin toiminnan, joka toimittaa happea riippumatta ensimmäisen osan. Lisäämällä tämä arvo on valmistettu avulla kaasupolkimen. Joten on mahdollista kohdistaa tyhjäkäynnillä arvot 800-1000 kierrosta / min.

Miten pelastaa moottorin osat eri toimintatapoja?

Jotta voidaan pidentää moottorin, on tarpeen paitsi valvovan normaalin määrän kampiakselin kierto. Se tekee hyvin osata käyttää autoa, valitsemalla optimaalinen erilaisia teoksia. Asiantuntijat suosittelevat tekemään siirtyminen suuremmalle vaihteelle moottorin nopeusalueella välillä piikin vääntömomentin ja suurimman tehon. Jossa liikkeen aikana suurella kuormituksella (esimerkiksi ajon mäen) ei tarvitse sallia lasku akselin vääntömomentin arvot lähellä joutokäynnillä. Heti kun tunnet tärinä ominaispiirre ylikuormitettu moottori, heti vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Muutoin moottorin osien kohdistuu suuria kuormia. Tämä voi aiheuttaa epäonnistumisen koko sylinteri-mäntä-ryhmä. Muista, että korkea-revving moottori (erityisesti bensiinin) ei ole niin pelottava kuin alhainen. Jos sinulla on bensiiniä autoa, vaihda ajotyylin jotta moottorin ajonopeus ei mene alas 2000000 tai vähemmän. On sallittua edistää kampiakselin arvot 6000-8000 r / min. Kun tuntuu, että auto on pysähtynyt vetää ja juuri päättymässä, vaihda pienemmälle vaihteelle, ja joka tapauksessa eivät salli vähentäminen nopeuttaa tärinälle, varsinkin alamäessä. ajoneuvon käyttöä tässä tilassa säästää kohteita ennenaikaiselta kulumiselta. Lisäksi tämä "vysokooborotisty" ajotapa mitenkään ei näytä lisätä polttoaineen kulutusta.

johtopäätös

Joten me tajunnut miksi on tärinää tyhjäkäynnillä kuin sitä voidaan kutsua ja miten se korjataan. Siten anti-kuoppainen moottori on keskeinen rooli sen varmistamisessa, turvallinen, luotettava ja kestävä auton toiminnan satoja tuhansia kilometrejä. Tärinää, kuten joutokäynti, erittäin haitallista autoon. Se ei vain antaa epämukavuutta ja matkustajien, mutta myös suuressa määrin haitallisia moottoriin. Tilanne voi tulla jopa luvattoman irtoaminen pultit ja mutterit. Jo nämä viat voivat johtaa kaikkein arvaamattomia seurauksia.