VAZ 2107 injektori on uponnut unohduksiin

Jo jonkin aikaa VAZ 2107 oli malliesimerkki ja oli, kuten sanotaan, lippulaiva. Sitten "yhdeksän" ilmestyi, ja "Seitsemän" menetti nimensä. VAZ 2107: n tuotannon alusta lähtien on asennettu erilaisia moottoreita, joista 1,6 litraa, 1,5 ja joskus jopa 1,3 astetta on pystytty täyttämään. Mitä tulee lähetyksiin, tässä vain 4 tai 5-portainen mekaniikka on täällä - kuten tiedät, ei ole klassikkoja automaattisessa koneessa luonteeltaan.

Kaikilla edellä mainituilla moottoreilla oli kaasuttimen sähköjärjestelmä, joten niiden yksinkertaisuus on joskus osuma. VAZ 2107 injektori käynnisti laitoksen vuonna 2002. Kaasuttimessa ei ole polttoainetta, ja jokaiseen sylinteriin syötetään polttoainetta injektoreiden avulla. Tehonsyöttöjärjestelmä alkaa itse säiliössä, johon on asennettu korkeapainepumppu. Sitten bensiini pääsee putkistoon, jonka läpi se saavuttaa hienosuodattimen. Jälkimmäinen on kiristetty tiukasti muttereilla, joten ilman pääsy järjestelmään on kokonaan suljettu pois. Tämän suunnitelman ansiosta VAZ 2107 injektori on paljon luotettavampi kuin sen kaasuttimen edeltäjä.

Mutta huolimatta siitä, että auton ylläpito on vähäistä. Esimerkiksi venttiilien VAZ 2107 säätö. Injektori ei vaikuta kaasun jakelujärjestelmän toimintaan, joten tätä menetelmää ei tule unohtaa. Jos sitä ei tehdä ajoissa, satulat muodostavat kerrostuman, mikä johtaa väistämättä venttiilimekanismin vaurioitumiseen.

Minun on sanottava, että entinen jään ja toimintahäiriöitä. Luonnollisesti yksityiskohtien kuluminen johtuu erillisestä ryhmästä, mutta "sairauksista" voit terävöittää jonkin verran huomiota. Esimerkiksi etujousen vakava haavoittuvuus. Sen "sairas paikka" pidetään yleensä kuulalaakereina ja hiljennyksinä. Luonnollisesti tämä on vain yksi esimerkki, johon, kun ajatellaan, voit tuoda vielä kymmeniä muita. Mutta tästä huolimatta suunnittelijoiden on kunnioitettava. Tosiasia on, että VAZ 2107-injektori ei aiheuta ongelmia moottorin kanssa. Sen hoito vähenee öljyn ja suodatinelementtien oikea-aikaiseen vaihtoon sekä jonkinlaiseen säätöön. Uusimpia VAZ-malleja on varustettu hydraulisilla kompensoijilla, joten venttiilimekanismin huolto on jätetty tämän luettelon ulkopuolelle. Yleensä VAZ 2107 -moottorin valinta on etu . Injektori on yksinkertaisesti miellyttävä lisä koko autoon. Vuoteen 2006 saakka voit valita injektorin tai kaasuttimen väliltä ja sitten kyseisen valinnan ostaja on riistetty.

Muun muassa on syytä huomata tämän auton vertaileva suosio. Venäjällä monet ihmiset, jotka haluavat "klassisia" autoja ulkomaisen tuotannon, sekä mallit, joilla on etuveto. Joten lukuun ottamatta VAZ 2107 injektoria, heillä ei yksinkertaisesti ole vaihtoehtoja. Ja silti tämä jännitys voidaan selittää sillä, että mallia tarjottiin kierrätysohjelman puitteissa, ja sen hinta oli alhaisin VAZ-tuotteiden joukossa. Olipa mitä tahansa, mutta Volzhsky Automobile Plant kääntyi tämän tuotannon eteen, ja nyt Lada Granta kootaan samalla tavalla. Viimeksi mainitun suosio on vauhdittunut. Katsotaanpa, voiko hän voittaa "Seitsemän".