VAZ-2112 moottori, jossa on kaksi nokka-akselit

Autoteollisuudessa Venäjän on voittanut suuren suosion auton VAZ-2112. Jotta tällainen kunnia olkoon kiittää tehtaan valmistaja, joka aloitti tuotannon autojen moottoreita eri muunnoksia. Ajoneuvoissa Tämän mallisarjan ovat eri vaatimukset.

Siten, moottori VAZ-2112-suutin on polttoaineen ruiskutus järjestelmä. Sylinterilohkon on valmistettu lujasta materiaalista - rautaa. Jäähdytysneste kulkee tasaisesti lohkon ja estää epätasaisen kuumennuksen. Yläosassa jäähdytysvaipan laite on auki suuntaan sen pään. Alaosa laite on varustettu viidellä kampiakselin laakereiden ja laakerikansiin, jotka on pultattu.

Moottori VAZ-2112 on varustettu kahdella nokka-akselia. Ensimmäinen on se, että imuventtiilit, ja toinen tarkoitus - valmistumisen. Jos ominaisuuksien vertailu 8- ja 12-venttiilistä moottoria, sitten 8-venttiilin nokka-akselin pyörimisen esiintyy laakereissa, jotka on järjestetty lohkon yläosassa sen pään ja kaksi laakeripesät. On 16-venttiilistä moottoria tuen se on myös asennettu huipulla, mutta yleensä laakeripukkiin. Sen asennus VAZ-2112 on Hydropusher moottorin venttiilit. Tämä tekee mahdolliseksi, toisin kuin 8-venttiilistä moottoria, luopua säätö.

Moottori VAZ-2112 (klassikot) on varustettu kahdella venttiilillä sylinteriä kohti - tulo- ja on näin ollen ulostulo. Venttiili 16 on neljä venttiiliä - kaksi tulo- ja kaksi pistorasiaan. Istukkaventtiilin ohjausholkki ja minkä tahansa mallin moottorin malli pressovyvayutsya sylinterinkanteen itse.

At VAZ-2112 moottori on yhdistetty voitelujärjestelmä - ruiskuttamalla paineen alaisena. Siten, pää- ja kiertokanki laakerit ja nokka-tuki ulottuu voitelu menettelyä.

alkaen vastaanotto VAZ-2112 injektio moottori on sama missä tahansa moottorin lämpötilaa. Tämä moottori mallissa on kolme pääsyytä, miksi sitä ei voida sai - se ei toimi:

• Käynnistä järjestelmä;

• sytytysjärjestelmä;

• Power System.

Ensimmäinen syy voidaan osoittaa toimintahäiriöitä käynnistysmoottorin. Tämän korjaamiseksi vika, katso asiantuntijoita. Tutkia sytytysjärjestelmä, tarkista korkea jännite. Jos vaurioita havaitaan, sinun täytyy varmistaa on kipinä sytytystulpat. Jos kipinä puuttuu, on tarpeen muuttaa korkean jännitteen johdot uuteen, sinun on ehkä vaihdettava moduuli.

Maininta siitä, että syöttö on normaali, on läsnä polttoaineessa kiskon polttoaineen paine. Vianetsintä, voidaan joutua korvaamaan polttoaineen, ilmansuodatin tai polttoainepumpun.

Tuolloin moottorin toiminnan se tukee optimilämpötila jäähdytysjärjestelmä. Jos tämän järjestelmän toiminta katkeaa - tämä johtaa väistämättä moottorin ylikuumenemisen. Seurauksena, vaikutukset voivat näkyä jakautuminen tiivisteen sylinterin pään, ja lopulta olla kallis korjaus.

Unohtamatta huolto ja ajoissa ajoneuvon korjaamiseen voit välttää monia ongelmia, ja se laajentaa aikavälillä sen toiminnan.