Ei toimi tuuletin VAZ-2110. Järjestelmä puolestaan tuulettimen

Varmistaa turvallinen ja vakaa lämpöä moottorin palamismuoto edellyttää tehokasta työtä jäähdytysjärjestelmässä. Pieninkin epäonnistuminen aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen vaarantaen työuupumuksen kannentiiviste BC tai epäonnistuminen männän elementin.

Tuuletin - yksi tärkeimmistä auton jäähdytysjärjestelmässä komponentteja. Sen tehtävänä on ajankohtainen pakko jäähdytysnesteen jäähdyttimen. Ongelmia sen käynnistämistä - usein ilmiö koneemme.

Tässä artikkelissa puhumme mahdollisia syitä ei käy jäähdytyspuhaltimen VAZ-2110, ja harkitsee vaihtoehtoja niiden ratkaisemiseksi. Mutta ensin Katsokaamme sen rakenne ja toiminta.

Mikä on tuulettimen

Rakenteellisesti, tuulettimen koostuu:

• kehys (frame);
• käytön (moottori);
• juoksupyörä.

Sähkömoottori juoksupyörän akselille on asennettu suorakaiteen muotoinen metallirunko, jonka avulla se on kiinnitetty takapuolelle jäähdytin. Kun jännite (12 V) ohjaamaan yhteyksiä hän alkaa pyöriä siiven ja luoda suunnatun ilmasuihkun, joka itse asiassa jäähdyttää pakkasnestettä tai pakkasnestettä.

Kaavio tuuletin sisältyvät kaasutin ja suutin moottorit

Hallita pakko puhaltaa jäähdytin kaasuttimen ja polttoaineen ruiskutus moottorit VAZ-2110 on merkittävästi erilainen. Ensimmäinen on vastuussa kaikesta fanit puolestaan anturin sijaitsee patterin koteloon. Se on määritetty tietylle jäähdytysaineen lämpötila (jäähdytysneste). Yleensä se on ^noin 105-107 C. Kun jäähdytysnesteen kuumennetaan tämä lämpötila-anturi on lauennut, lähettää signaalin rele. Se myös sulkee sähköisen piirin moottori käynnistyy.

Virran kytkeminen jäähdytyspuhallinta VAZ-2110, jossa polttoainetta ruiskutetaan moottorin tapahtuu hieman eri tavalla. Moottoreissa, joissa on elektroninen ohjausyksikkö, anturi jäähdyttimen ei. Tilalle lämpötila-anturi sijaitsee termostaatti putkeen. Kuumennettaessa jäähdytysnesteen lämpötilaan 105-107 ^{° C,} se lähettää signaalin suoraan ohjaimeen, joka päättää, onko tuuletin on kytketty päälle. Se lähettää sähköisen impulssin rele, ja joka sisältää sähkökäyttö.

mahdolliset viat

Jos ei ole käynnissä tuuletin VAZ-2110, älä kiirehdi yhteyttä huoltoasemalle. Häiriön syy on vika voidaan omillaan. Mitä enemmän tämä ei tarvitse olla erityisiä taitoja.

Tuuletin ei sisälly, koska:

• sähköinen vika;
• palanut sulake;
• viallinen termostaatti;
• epäonnistunut tuuletin sisältää anturin (lämpötila);
• viallinen rele;
• sähköinen jatkuvuus;
• Viallinen aalto korkki.

Tarkista tuulettimen voimansiirto

Usein syynä ei toimi tuuletin VAZ-2110, se on vika toimilaite (moottori). Tämä voi olla harja kulumista, rikkoutumista tai oikosulku käämien, ei ole yhteyttä liittimeen ja t. D. tarkistaa aseman on helppoa. Riittää sammuttaa puhallin virtapiirin autosta ja kytke se suoraan akkuun. Jos se ei käynnisty, ongelma on juuri se, jos moottori on käynnistetty, sinun pitää jatkaa vianmääritys.

Tarkasta sulake

Jos tuuletin VAZ-2110 työ, seuraava askel on tarkistaa sulake. Se sijaitsee asennuskappaleen moottoritilan ja on nimitys F7 (20A). Todentaminen suoritetaan käyttäen auto testaaja (yleismittari) sisältyy koetin tilassa. Jos testi vahvisti käyttökelvottoman sulake, se on vaihdettava.

Miten tarkistaa termostaatin

Toimintaa termostaatin polttomoottori on säädellä jäähdytysaineen virtaus, ohjaamalla sen joko pieni tai suuri ympyrä. Kun moottori on kylmä, läppä sulkee jäähdytysnesteen virtausta jäähdytyspatterin. Tämä mahdollistaa moottorin lämmetä nopeasti. Kun jäähdytysnesteen kuumennetaan, termostaatti venttiili avautuu, kanavointi sen patterin jäähdyttämiseksi. Jos venttiili on kiinni, jäähdytysneste jatkuvasti liikkuu pieni ympyrä, ei päästä mihinkään sisällyttämistä puhaltimen anturin tai lämpötila-anturi. Tässä tapauksessa neste voi jopa kiehua, mutta anturit, ovat käyttämättä tällainen järjestelmä ei toimi.

Tarkistetaan termostaatilla lämpötilan havaitsemiseksi ulostuloreiät tuntuista. Kun moottori on lämmin, koska niiden kaikkien on oltava kuuma. Jos putki ulottuu termostaatti jäähdytysnesteen jäähdytin, kylmä - lukituslaite on viallinen.

Miten tarkistaa anturin

Yksi yleisimmistä syistä ei tuuletin on kytketty VAZ-2110, se on ei-toimiva anturi (bensiinimoottoreissa) tai lämpötila-anturi (injektiota varten). Mieti tapoja testata eri moottoreita.

Autossa carbureted moottori sinun täytyy kytkeä virta ja lähekkäin kaksi johtoa anturiin. Tuulettimen tulee päälle. Jos näin ei käy, ongelma ei ole aivan anturin.

Injektiota varten autot on tarpeen moottorin lämmittämiseksi käyttölämpötilan, ja disunite anturiliitäntään irrottamalla se aluksen verkon koneita. Tässä tapauksessa ohjain on velvollisuus ajaa tuuletin hätätilassa. Elektroninen laite ottaa sen epäonnistuminen jäähdytysjärjestelmä, ja tekee tuulettimen voimansiirto toimimaan jatkuvassa tilassa. Jos asema on alkanut - viallista anturia.

Tarkista jäähdytyspuhallin rele

Vaikein vaihe etsimään tuulettimen vika on määrittää hoitamista releet. Aseta sen käyttökelpoisuuteen kotona voi olla vain suhteellinen. Meidän on kuitenkin myös tietää, missä tuulettimen rele.

Ja se sijaitsee keskikonsolissa edelleen kiinnityskappaleeseen. Vasemmalla alhaalla matkustajan puolella on muovinen kansi konsolin. Voit avata sen, sinun on poistettava neljän peltiruuvilla. Konepellin alla on kolme releitä. Sisällyttäminen tuulettimen vastaa vasemmalle. Check it out, voit vain korvata tunnetun hyvä laite. Sen jälkeen, kun moottorin lämpenemisen vastauksena lämpötila-anturi eteenpäin napsautuksella. Jos tuuletin rele ei toimi, on tarpeen tarkistaa johdotukset.

Miten tarkistaa johdotus

Etsi itse rikki lanka ajoneuvon virtapiirin on helppoa. On tarpeen tarkistaa testaaja (ping) kaikkien lankojen näillä paikoilla.

Bensiinimoottoreissa:

• sisällyttämällä anturi tuulettimen;
• tuulettimen asennuskappaleeseen (sulake);
• asennuskappaleen releeseen.

Injektiota varten moottorit:

• pääkytkimestä päälle tuulettimen kytkin;
• releistä puhaltimen ja ohjain;
• lämpötila-anturin ohjaimeen;
• tuulettimen asennuskappaleeseen (sulake).

Tunnistamisessa johdotus rikkoutuminen on tarpeen palauttaa, sekä asentaa ja poistaa mahdollinen syy avoimen piirin.

Kansi paisuntasäiliö

Lopullinen syy ei ole käynnissä jäähdytyspuhaltimen VAZ-2110, voi olla viallinen paisuntasäiliön korkki. Tosiasia on, että kun moottori on käynnissä, jäähdytysjärjestelmä on paineistettu yli ilmakehän paineessa, niin että vesi, joka on osa ei kiehu ¹⁰⁰ ° C: ssa Ylläpidä oikea paine venttiili on suunniteltu kattamaan paisuntasäiliössä. Jos hän epäonnistuu, järjestelmä paine on sama kuin ilmakehän paine. Tämä johtaa siihen, että jäähdytysneste alkaa kiehua jo 100 astetta. Anturi on suunniteltu asennettavaksi korkeammassa lämpötilassa, tietenkin, ei toimi.

Tarkista kannen työ kotona on todennäköisesti onnistu, joten jos silmämääräisesti sinulla on epäilyksiä sen tehokkuutta, on parempi korvata sen.