Jos kaasutinta säädetään K-151 käsillään: yksityiskohtainen kuvaus

Kaasuttimet "Pekar" on aina ollut erittäin luotettava ja ajoneuvon omistajan on vähän tai ei heille mitään vakavia ongelmia. Mutta jotta laite näytti todella korkea hyötysuhde, on tärkeää säätää sitä. Riippumatta siitä, kuinka hyvin tehty ja hienoksi viritys riippuu moottorin käyttöikää. Katsotaanpa, miten se säätää kaasutin K-151. Prosessin yksinkertainen, mutta varsin vastuussa.

Miksi sääntelyä?

Tämä tieto on välttämätöntä oikean toiminnan moottori. Asianmukaisesti säätää mekanismia ja tarvitsevat polttoaineen kulutukseen hyväksyttävällä tasolla, mutta se ei kuulu tehoa ja vääntöä. Virheellisesti altistuvat aukkojen edistää ylitys seos, joka voi olla 2-2,5 kertaa vastaan normaalisti.

Suoritusmuodot polttoaineen seoksen muodostumisen

Asiantuntijat on olemassa useita vaihtoehtoja suhde polttoaineen ilmaa moottoriin. Optimaalinen suhde pidetään sellainen, jossa yksi osa bensiinin osuus 15 osaa ilmaa. On tehokkaampi seos. Tässä suhteessa yksi osa polttoaineen ilmaan 12,5-13 osiin. Tällainen seos on rikkain. Auto nopeasti saada vauhtia, mutta samalla polttoaineen kulutus on myös korkea. Faneille on myös mahdollisuus tallentaa sekoituksen. Täällä yksi bensiinin osuus jopa 16-16,5 Elementit ilman. Auto melkein ei menetä dynamiikkaan. Säätäminen kaasutin K-151 mahdollistaa käyttäjän säätää yksikön nykyisten tarpeeseen ja omia halujaan, mutta jos moottorin toiminta on vakaa ja yleensä tyytyväisiä omistaja, voit määrittää ja kumoaa.

Kunnossapitoon kaasuttimen

On kuitenkin olemassa aikoja, jolloin et tee ilman säätöä. Puute hiilihydraatteja - omaisuutensa on tukossa. Tänään huoltoasemat usein voit täyttää tankki heikkolaatuisten polttoainetta. Kyllä, joku sanoo, että on olemassa polttoaineen suodatin. Mutta usein se ei voi selvitä pieni pölyhiukkaset joutuva kaasuttimeen K-151. Suuttimet on tukossa, jolloin polttoaine ei pääse kammioon kokonaisuudessaan. Puhdistukseen voi käyttää lanka kappaletta - vain ei-yhteyttä puhdistusaineruiske. Myös perustamassa saatetaan tarvita, jos joitakin osia koneen hajottaa. Vialliset seikat muuttavat uuteen, mutta ei lasketa ilman säätöä optimaalisen suorituskyvyn.

Voinko jättää?

Kaasuttimen säätö "Pekar" K-151 auttaa välttämään suuren polttoaineen kulutuksen tai päinvastoin, ettei se siirtyy moottorin. Seurausta puute polttoaineen seos voi olla moottorin tehon vähennys. Lisäksi, jos asetusta ei ole tehty tai tehdään väärin, ja tässä tilassa laitetta ei ole käytetty pitkään aikaan, voi vahingoittaa moottorin osia. Moottoriremontin nykyaikaisissa olosuhteissa - ei ole halpaa. Siksi on parempi viettää vähän aikaa ja säädä kaasutin K-151. Mukauttaa sitä - yksinkertainen toimenpide. Huolto pelkistetään pesu ja huuhtelu, ja jopa kaikki tämä voidaan tehdä tavanomaisella autotallissa tavanomaisilla työkaluilla.

Miten säätää joutokäynti

Tehtaalla yksiköt "Pekar" Tämä toiminta on hyvin tärkeää. Jos XX säädetään, moottori saavat vakaan toiminnan omistajan. Myös pakokaasut käytännössä ole haitallisia päästöjä. Tämä auto ei aiheuta merkittävää haittaa ympäristölle. Jos ajoneuvoa käytetään melko pitkän aikaa, ja polttoaineen ja ilman suodattimet ovat tukkeutuneet, sitten joutokäyntitilaan merkittävästi polttoaineen kulutus kasvaa. Säätäminen kaasutin K-151 koostuu muutamalla yksinkertaisella toimenpiteellä. Ensimmäinen vaihe laitoksen ja moottorin lämmetä. Sitten varren pitäisi löytää ruuvi vastuussa laadusta seoksen. Se asennetaan rajoitin, joka ei salli sen pyörimään. Tämä pysäkki on poistettava. Lisäksi säätää elementti vastaa sekoituksen laadusta. Kääntämällä se, etsii aseman, jossa kampiakselin tyhjäkäynti hyötyvät eniten nopeus. Sitten ruuvi säädetään, varauksen määrän. kampiakselin pyörimisnopeus nousee 100-200 r / min. Kun elementti vastaa laatu on ruuvattu sisään, kampiakseli pyörii alhaisella nopeudella. Jää vain laittaa optimaalinen taajuus. Tällä asetuksella kone on suurin dynamiikka ja polttoainetalouden. Kaikki on tehty oikein, jos ajankohtana kääre laadun säätöruuvin nopeus alkaa vähetä. Tämä on merkki ehtyminen palavan seoksen. Jos nopeus ei ole syksyllä, todennäköisesti, laite on viallinen tai tukossa. Jälkimmäisessä tapauksessa on mahdollista "elvyttää" ja kaasutin puhtaampaa. Mutta tämä on mahdotonta ilman analyysi mekanismin.

Miten säädellä polttoaineen taso uimurikammiosta?

Onko tällainen asetus riippuu siitä, kuinka paljon polttoainetta, että moottori kuluttaa. Jos taso on asetettu oikein, kokee polttoaineenkulutuksen kasvuna. Toisessa suoritusmuodossa on olemassa, kun kaasutin toimittaa seos palotilassa ilman polttoainetta - ilma on vain yksi. Väärällä tasolla voi johtaa merkittäviin kustannuksiin polttoainetta tai vakavaan moottoriajoneuvojen korjaus. Tämä taso on herkkä paitsi yksikkö "Pekar", mutta useimmat muut analogit, valmistajasta riippumatta. Säätäminen kaasutin K-151 suoritetaan laitteiden avulla - ja vaaditulla alueella läpimitta 2 mm poralla. Ensimmäinen asia on löytää kaikkein taso paikka - niin paljon mukavampaa käyttää. Sitten on välttämätöntä purkaa ilmansuodatin. Sen jälkeen, käynnistä moottori ja anna sen näin viisi minuuttia. Seuraavaksi irrota suojukset kaasuttimen ja polttoaineen taso mitataan hallitsija. Mittaukset olisi suoritettava mahdollisimman nopeasti. Kun kamera on auki, se haihtuu bensiinin - Moottorin ja sähköjärjestelmän lämmetä, ja tämä kiihdyttää haihtumista. Ja malli C-151 on normaali taso 2,15 senttimetriä. Näin valmistaja takaa hyvän laitteen toimintaa. Jos taso on yli tai alle normaalin, haluat määrittää sitä. Säätäminen tarkoittaa siirtymistä asennon kellua.

Kaasutin K-151: Säädä float

On suositeltavaa löytää laitteen, joka voisi auttaa suorituskyvyn mittaukset oikean polttoaineen tason säätö. Voit käyttää mitä tahansa esinettä, joiden halkaisija on enintään kaksi millimetriä. Seuraaja läppä kokoonpano ja laita se korkeimmalla tasolla paikassa - tämä lisää mahdollisuuksia tehdä oikeaan mittaansa. Seuraavaksi näköinen pohjasta kuilu on float pahvi tiivisteet. Keskimääräinen matkan kaasuttimen on enintään kaksi millimetriä. Jos polttoaineen taso uimurikammiossa on virheellinen, buckled välilehdet. Lisäksi kaikki mittaukset tehdään uudelleen - aina tarvitse tarkistaa, jos kaikki on oikein. Nykyään se on yleisin kelluva laite (kuten kaasutin K-151). Laite ohjausyksiköt - kaikkein yksinkertainen rakenne ja sen avulla saada stabiileja ominaisuuksia polttoaineen ja ilman seos.

Mittaa asento käyttämällä jarrusatula

syvyys käytetään. Mitataan hyvin alkuun float pahvi välilevyt. Normaali tulos, jossa mikään ei enää tarvitse muokata - on 3 senttimetriä.

Ovatko kaikki tehdään oikein?

kaasutin "Gazelle" K-151 voidaan suorittaa kunnolla, koska vika omistaja. Sinun täytyy tietää, että kaikki on asetettu. Testata kansi asetetaan pystysuoraan. Sitten varovasti tutkii kielen vivun. Jos säätö on oikea, se on hieman utaplivat pallon pellin neulaventtiili. Myös, kieleke on olennaisesti yhdensuuntainen neulaventtiili. Akseli podshtampovki siten pitäisi kellua kiinni kannen pinta.

Asettaminen laukaista

Start-up-järjestelmä pidetään yhtenä tärkeimmistä. Hän raportoi moottori käynnistetään. Jos elementit eivät toimi kunnolla, se uhkaa vakava korjausta. Usein käy niin, että kun koko huollettavuutta kaikkien osien alkaa järjestelmä ei toimi säädetty valmistajan. Säätäminen kaasutin K-151 (UAZ samoin) olisi suoritettava ainoastaan täysin irrottamista toteuttaa. Ensimmäinen vaihe on hieman avaa kaasua ja löytää lähtöaineena vipu järjestelmä. Hänen vuoronsa pysähtyä ja korjata. Sitten, kun kaasu vapautetaan, mitattu ero läpän reunan ja kammion. Sen pitäisi olla noin 1,5 mm. Seuraava kehrätty lukkomutteri. Se auttaa toimimaan painopiste muodossa ruuvit kaasuvivun. Ruuvi kierretään joka kerta puoli kierrosta. Seurauksena, elementti on kohtisuorassa nokka. Tanko pituus mitataan sen jälkeen, ja säädettiin tarvittaessa. Tämä on työntövoima, jonka laukaisulaite on yhdistetty nokan vipu kuristusventtiilin akseli. Kun viimeksi mainittu on suljettu ja vipu tässä vaiheessa vasteeseen asti, ero ei pitäisi olla enemmän kuin 0,2-0,8 mm. Jos näin ei ole, pää kehrätty pitoa. Minimoimiseksi aukon, pää on kiristetty vähentämällä tangon pituutta.

lopuksi

Kaasutin - tämä on tärkeä laite autossa. Se tarjoaa moottoriin polttoaineella. Kaikille niille, jotka ovat asentaneet kaasutin K-151c, säätö ei ole enää vaikeaa. Asettamisen jälkeen on välttämätöntä pitää sisäänajettu voisi tunnistaa ja käsitellä puutteita.