Tiesuunnittelusta: suositus

Suunnittelu tie on yksi painopisteistä nykymaailman, koska pystytetty kauttakulku on valtimo, joka kulkee Matkustaja, tavara- ja joukkoliikenteen. Nykyaikainen liikennejärjestelmä - monimutkainen organismi, jonka kaikki elementit ovat yhteydessä toisiinsa ja ne ovat suoraan riippuvaisia toisistaan. Suunnittelu tien tällä hetkellä määrittää pitkälti nykyisiä yhteyksiä siirtokuntiin, virkistysalueita, teollisuusyritykset ja muut monitoimitalot.

Elämä nykymaailmassa ei voi kuvitella ilman organisoitua ja hyvin toimintamekanismin, mikä varmistaisi asianmukaisen tavaroiden kuljetukseen tai ihmisiä. Asianmukainen suunnittelu tiellä tänään on erityisen tärkeää myös siksi, että tällä hetkellä ole mitään tapaa sovittaa yhä liikennevirtojen ja nopea.

Miksi se?

Tämän toteuttamiseksi olisi tarjota turvallinen, mukava, järjestäytynyt ja mukavin ajoneuvojen liikkuminen mukaisesti rakenteellista nopeutta. Myös toimivaltaisten Tiesuunnittelu mahdollistaa tasaisen liikenneolosuhteita, täydellinen noudattaminen periaatteiden hahmottamisongelmat kuljettajien, mukava ja erittäin turvallinen sijoittaminen eri risteysalueiden ja. Siksi se on niin tärkeää.

Monet omistajat yksityisiä alueita ajatella paljon siitä, miksi he tarvitsevat tutkimukseen ja suunnitteluun valtateiden, koska yksinkertaisesti pour polun seurata ja laittaa asfaltti sitä. Mutta jos henkilö ei ole koskaan edessään samanlainen aktiivisuus, on parempi aloittaa ainakin pintapuolisesti perehtynyt täydellisen luettelon teoksista, jotka on kohdattava, ja nähdä arvoa tilansa ja mahdollisista seurauksista.

Ennen kuin aloitat luoda kuinka julkisia, risteys tai jokin kaupungin katu, sinun on ensin hankittava lupa tehdä tällaista työtä, ja se edellyttää tutkimusta ja Tiesuunnittelussa. Luvaton kaikki työ johtaa lopulta mitä kutsutaan edustajia liikennepoliisin, jotka ovat aluksi tyhjä täyttää ja jos lähitulevaisuudessa, kaikki kommentit eivät kokonaan poistaa, vierekkäisyys tai tie poistetaan kokonaan, ja tekee kielto laitoksen toiminnan . Tässä yhteydessä se on palautettava alkuperäiseen tilaansa, mikä olisi tuhlausta valtava määrä varoja, puhumattakaan siitä, että jos tie johtaneet mihinkään teollisuusalue huoltoasema, kahvila ja mökit, niiden toiminta on myös lopetettava.

Kuin se voi silti uhata?

Ei jokainen ymmärtää, että mukaisesti SNIP, suunnitteluun moottoritiet - se ei ole vain annetun sora, asfaltti ja asennus liikennemerkit. Kun tässä menettelyssä on otettava huomioon kaikki olemassa olevat ja ennakoitua viestintä, jotka sijaitsevat rakentamisen alalla, koska se on erittäin epämiellyttävä, jos sattumalta työntekijät aikana annetun kyynelkaasua, veden tai valokaapeli. Lopulta kuntoutus ja vahinkojen korvaamisesta omistajille viestinnän käsittelee asiakkaan ja kustannukset näistä toimista on erittäin korkea.

Siksi on tarpeen ottaa täysimääräisesti noudattaa standardeja SNIP. Tiesuunnittelusta tulisi luottaa ainoastaan ammattilaisille, koska on olemassa monia asioita, joita ei voi selittää edes ammattirakentajille. Insinöörien säädetä mistään toimista, jotka saattavat olla tarpeen pitkäaikaisen ja turvallisen toiminnan tiellä, suorittaa rakenneanalyysi päällysteen ja kantavuutta perustuksissa kaikenlaisia kuorma, sekä tarjota salaojitus järjestelmä, joka estää eroosiota roadbed, ja ottaa huomioon monia muita vivahteita .

tyypit

Aloittaa on määrittää järjestyksen, mitkä ovat erilaisia teiden periaatteessa:

• Moottoritie - liikenne tiellä, jolla autoja liikkuvat jatkuvaa reittiä ja johon pääsy on järjestetty joka viides kilometriä.
• Moottoritie - on erilainen kuin ensimmäinen tyyppi, että siinä on läsnä yksinkertaistettu pääsy tasolle, joka on kolme kilometriä.
• Normaali käyttö - kaikkia muita teitä, jotka eivät kuulu määritelmän kahden edellisen.

Riippuen valitusta tiellä myös muuttanut merkittävästi suunnittelun ominaisuuksia. Prosessin suunnitteluun otetaan huomioon eri ominaisuuksia helpotus tyypin rainoja, sääolosuhteet, viereisen tien, arvioitu käyttöikä, intensiteetti liikennevirran ja lujuusominaisuudet.

suunnittelu

Ensimmäinen asia tehdä suunnitteluprosessia - tämä on selvästi välillä. Magistral missään tapauksessa ei tulisi reitittää maaseutua, kaupunkien sekä ainutlaatuisen luonnon maisemia ja teollisuuden eri komplekseja. Valtaosassa tapauksista insinöörit suunnitteluvaiheessa ensin alustavasti tutkimusalueella, joka päällystetty ja merkitty kartalle kaikkien mahdollisten reittien. Sen jälkeen, yksityiskohtainen analyysi tunnistaa kaikki edut ja haitat kunkin esitetyistä vaihtoehdoista.

Sitten valita tietyn reitin ja teki perusteellisen analyysin ennen käydään läpi TAP suunnittelu teillä. Edelleen toteutetaan perustamalla piirustusten, mutta maanomistajia ja eri organisaatioiden, joiden kautta ohjataan liikenneväylien, on oikeus ilmaista ehdotuksia ja kommentteja. Järjestetään pääosin riippumaton projektin due diligence, jonka tulokset ovat jo tehneet useita muutoksia myös suunnitteluprosessi.

Loppuvaiheessa, kun ehdotus, se luo lukuisia työpiirustuksia hyväksytty. Lisäksi suora reitti, piirustukset ja yksityiskohtainen maksimi määritelty risteyksissä, sisäänkäyntiä ja poistuu tien, sekä kanavien, risteykset, sillat ja muut rakenteet. Myös pakollista, määritetään mitä erityisiä linja käytetään prosessissa annetun ajoradan ja vaatteet.

vaiheet

Siten, suunnittelu voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

1. Kehittäminen ja hyväksyminen välillä.
2. Laatiminen useita ehdotuksia, jotka liittyvät järjestely radan ja seuraavaa talteenottoa varten.
3. Hankkeen koordinoinnista ja saada tukea kaikkien asianomaisten osastojen.
4. Huolellinen suunnittelu dokumentaatio, johon olisi sisällytettävä myös suunnittelu viheralueita.

Yksi kiireellisimmistä ongelmista tien rakentamisen on ulkoasu maiseman, jossa päätavoitteena osallisuuden osoitetaan reitti vähentäisi sitä. Tässä tapauksessa on varmasti kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

• Valitse tieolosuhteista;
• säilyttämään kaikki viheralueiden että tällä hetkellä ole;
• uusien viljelmien;
• järjestely rinteitä;
• kehittämisessä täyden valikoiman restaurointityöt.

Älä unohda sitä, että tällainen rakentaminen pitäisi sisältyä pitkän aikavälin laaja ja huolellisen tutkimuksen, varsinkin jos pystyttää kautta TCH teillä. suunnittelustandardeja sisältää useita eri vivahteita, jotka on otettava huomioon kaikissa vaiheissa kyseistä toimintaa. Yksi myönteisistä asioista, että tällä hetkellä voimassa olevan periaatteet annetun polkuja kaari konjugaatio roadbed ja pehmeä kulmat täydellisesti yhteen minkään maiseman piirteiden.

Mistä aloittaa?

Jos sinulla on edessään moottoriteiden rakentamiseen, kaupungin kaduilla tai nivelissä, tässä työssä pitäisi olla muutaman askeleen:

1. Designing pohjamaan valtateiden.
2. Gathering taustatietoa.
3. Lopullinen suunnittelu ja tuotanto tarvittavat asiakirjat.
4. hankkeen koordinoinnista yhdessä asiakkaan ja viranomaisten kanssa.

tehtävä

Tässä vaiheessa on tärkeää määritellä lavastus sekä tyypit työstä. Asia on, että luettelon mukaan, että olet määrittänyt (suuret korjaukset, uudisrakentaminen, jälleenrakentamiseen, ja niin edelleen. N.) on suoraan muuttunut ja määrä työtä sekä täydellisen listan organisaatioita, joiden kanssa se on neuvoteltava kaikenlaisia asiakirjoja. Esimerkiksi, jos olet työssä suunnitella jälleenrakentamiseen tien asetetaan sijasta perinpohjaisesti, niin siinä tapauksessa joudut käymään perusteellista tarkastelua valtion ja tuoda sen standardien eri geometriset parametrit, sekä toteuttaa nämä toimet vaativat paljon aikaa ja rahaa.

Operaation olisi myös ilmoitettava tarkka määrä kopioita ja tyyppi julkaisema yhteinen suunnitteluun kuluvaa aikaa, vain tietyille tasoitti tietä ja monet muut vivahteita. Älä unohda, että mukaan tehtävän tehdään koulutus, suunnittelu, teiden, ja kaikenlaisia asioita, jotka ylittävät sen, on käsitelty erikseen.

taustatietoja

Tämän listan tiedot sisältävät kaikenlaiset tekninen tutkimus, tekniset ehdot omistajien kunkin viestinnän jotka ovat työalueella, sekä useita kirjeitä saanut yhdenmukaistamalla laitokset. Tilavuus alustavien tietojen on suoraan riippuvainen ominaisuuksista tietyn objektin. Pienelle rakennus ajoväyliä, liittymissä tai pysäköinti tarpeeksi kaupunkien tabletteja, kun taas tiet suunnittelustandardeja myös läsnäolon geologisten ja geodeettiset tutkimukset.

suunnittelu

Tämä vaihe on kaikkein aikaa vievää ja kallista. Oltuaan sai tekniset edellytykset kasvattaa merkittävästi kokonaismäärä työtä, ja asfaltin ja soran puolestaan eivät ole kallein kustannukset.

Joutuvat usein tilanteisiin, joissa hallinto kohteliaasti "pyytää" tekemään ylimääräisiä maisemointi, rakenteesta jalkakäytävät, puistot ja pyörätiet, sekä suorittaa maisemointi. Kun se tulee varustaa läheisyytensä yleisölle keinoja, esimerkiksi Pohjois-Ossetian State University ja liikennepoliisin edellyttää pakollista suunnitteluun risteyksiä moottoriteiden ja risteykset kanssa siirtymäkauden nopeudella rataa, valaistusjärjestelmä, eri liikennevalot ja tarvittaessa, rummun.

Lightingthewayforward on välttämättä ratkaistava alueella siirtokuntien, ja sen pääasiallinen tarkoitus on varmistaa normaalin näkyvyys tien ja jalkakäytävät. Veden poisto voidaan myös suorittaa kahdella eri tavalla - myrsky viemäriin tai erilliseen ojia. On erittäin tärkeää, että suunnitteluprosessissa harkitsemaan kuivatus ja tarjota normatiivinen harhojen sekä eri kohdissa vastaanoton ja vapauttaa. Prosessissa kulkeutuminen veden ympäröivät alueet ovat myös usein tarpeen varustaa paikallisista hoidon tarjoajista.

Jos apuohjelmia olivat tietyö, sitten omistajat missään tapauksessa tarvitse suojaa tai tervehdyttämistoimien mukaisesti vakioasia. Siten suositukset suunnittelu teiden ei rajoitu ajoradalle, mikä edellyttää insinöörien ja monien muiden ammattien, mikä vastaavasti lisää merkittävästi rakentamisen kokonaiskustannuksia.

Miten se tehdään?

Saada suunnittelu, alun perin suorittaa eri lujuuslaskentaan, ja vasta sitten perusteella niiden käyttäytymistä laskennan pitkittäiset ja poikittaiset profiilit. Prosessissa suunnittelu ja laskenta suoritetaan tekninen ja taloudellinen puoli hankkeen, ja sitten laatinut yksityiskohtaisen projektidokumentaatio, jossa arvio kaikista kustannuksista tarvittavat rakentamiseen verkossa.

Määrittämät tekniset ja ympäristöystävällisiä ratkaisuja, joiden kautta valtatie mahtuu harmonisesti luonnonmaisemaa. Johtuen ympäristövaikutusten analyysi tilanteesta kehittämisessä Hankeasiakirjojen voitaisiin ryhtyä lisärakentamisen mahdollisimman vähän vahinkoa ympäristölle.

Designing tien suoritettu pohjalta useiden insinööritutkimukset ja analysointi maaperäparametrit ottaen huomioon erityispiirteet paikalliset olosuhteet. Suunnitteluprosessissa teiden ammattilaiset käyttämällä nykyaikaisia ohjelmistoja sekä erikoistunut tekniikan laitteita.

Nykyisessä tilanteessa on yksinkertaisesti mahdotonta kuvitella ammatillista kehittymistä Hankeasiakirjojen ilman automaatiojärjestelmiä. Matemaattinen mallinnus ja tietokoneen optimointiin kunkin suunnitteluvaiheissa voi merkittävästi lisätä yleistä työn laatua sekä vähentää kustannuksia, aikaa ja kokonaismäärä tarvittavien materiaalien rakentamiseen. Ajan myötä niiden toteuttamista suunnittelutyötä kokonaan väistyä, käytetään vain 20 vuotta sitten perinteisestä suunnittelun periaatteet.

sopimus

Luettelo osallistuvien elinten koordinoimaan hanke dokumentaation, olisi otettava huomioon työn, jonka mukaan vakiintuneiden sääntöjen suunnittelun teiden. Jos on kommentteja tai kysymyksiä, suunnittelijat voivat aina ottaa yhteyttä asiantuntija ja poistaa kommentteja tai tehdä erilaisia säätöjä. Itsenäinen tai valtiontutkinto useimmiten siellä yksin.

Kun kaikki positiiviset hyväksyntä saatiin suunnittelemalla tieosuus on valmis. Silloin on jo mahdollista saada lupa rakennusta varten.