VAZ-2112 (16 venttiili). Korjaus ja huolto, todelliset omistajat

VAZ-2112 oli viimeinen linja 10. mallin. Se on moderni ja dynaaminen koneessa, jossa suorituskyky, sekä ulkoinen indikaattorit ovat parantuneet merkittävästi. Sanotaan, että tämä on myydyin auto. Ostajat ovat houkutelleet alhaiset hinnat, hyvä huollettavuus ja korkea käytännöllisyys.

mallin historia

Kymmenes perheen etuveto malleja Volgan laitoksen alkoi vuonna 1995, jolloin 2110 sedan. Sitten vuonna 1998, tehdas aloitti kokoonpano vaunun - 2111. Vuonna 99-m tehdas alkoi tuottaa hatchbacks.

Alkuvuosina valmistus 2110 käytettäväksi shestnadtsatiklapanny 1,5-litrainen moottori. Tuolloin se oli suurimman tehtaan kapasiteetin.

Vuonna 2000 tehdas on ottanut käyttöön uuden version viistoperä - VAZ-2112, 16 venttiiliä. Verrattuna tavalliseksi vosmiklapannoy Autossa oli enemmän voimaa ja dynamiikkaa. Malli heti innostunut autoilijat, hänen olemuksensa oli urheilua.

Settiin

Auto oli tuotettu ja on saatavilla leikata "Lux" ja "Norma". "Norma" ylellisyyteen versio poikkeaa vain siinä, että ei ollut matkamittari, sumuvalot, kevytmetallivanteet pakki, ajovalojen puhdistusjärjestelmän.

"Norma" on varustettu sähköinen ikkunat kaikki neljä ikkunaa, keskuslukitus, kauko runko avauslaite, ohjauspylvään korkeudensäätö, lukituslaitteella.

Mikä on mielenkiintoisin missään täyttä sarjaa (kuinka kallista se ei olisi ollut) ole ilmastointia. Tämän päivän vaatimuksia se on melko suuri haitta, minkä takia kuljettajien etsivät yhä suuntaan käytettyjen autojen.

Ulkoa ja muotoilu kehon

Osalta mitat, VAZ-2112 (16 venttiilit) laski pituus 93 mm. Tämä muutos tapahtui alueella takaylityksen. Mutta samaan kokoa akseliväli ei muuttunut. Rungon pituus on 4170 mm. Korkeus 1676 mm ja leveys 1430 mm, olivat perinteisiä varten "kymmenes" perhe. Topline tämä elin tulee hyvin tasaisesti riittävän takaylitys suuri siipi. Tämä muotoilu mahdollisti kehittäjät voivat tehdä autosta helpommin hallittavissa.

Jos vertaamme tätä viistoperä VAZ klassista mallia, on syytä huomata, että "dvenashka" on paras aerodynaamista suorituskykyä ja moderni ulkonäkö. Malli on hyvin suosittu fanien keskuudessa viritys.

Täysin galvanoitu elin "kymmeniä", josta tuli aikanaan hyvin suosittu, alttiita korroosiolle. Monet omistajat uusien ajoneuvojen ei katsota tarpeelliseksi tehdä käsitellä korroosiota. Pohjaan hyvin nopeasti ruostunutta reikiin.

Ulkoa ja

Sisätilojen VAZ-2112 (16 venttiilit) - paras veljekset. Täällä yhdisti parhaat ominaisuudet monipuolinen sisustus. Selän takana on jaettu kahteen osaan. Jokainen niistä voidaan taittaa. Koska tavaratila kasvaa merkittävästi. Ja tämä on ainoa arvokkuus. Sisällä vaatimattomampi kuin missään ulkomaisia autoja saman luokan ja saman ajanjakson aikana.

Omistajat sanovat, että vähän valoa ohjaamoon ja kojelaudassa. Kaikki levyt ovat näennäisesti hyvin koottu, mutta silti jossain jotain squeaks. Keski tunnelin lähellä käsijarru on varustettu luotavan kappaleen ikkunannostimen - uskotaan, että käyttö tämä ei ole kovin kätevää. Takamatkustajien ei ole tällaista vaihtoehtoa - jopa perus mekaanista kyniä ei anneta.

Toinen puute, mukaan auton omistajat VAZ-2112 (16 venttiilit), - täydellinen puuttuminen ainakin joidenkin eristys. Ajettaessa käytössä musiikin selvästi kuulla työ hydraulinen sylinteri ja moottori.

Iso ongelma - uskomattoman sulje poljin.

Reunasta jarrun konsolin -. Vähän yli 10 cm Monet valittavat hyvin kapea aukko. Toimiakseen kanssa kaasupoljin, on tarpeen osoittautua jalan puolella. Ja jos et käännä, että jalka koskettaa jarrun kun kaasupoljin kiristys. Vuonna 2110 se on kunnossa. Ehkä syynä on se, että platkovaya tyyny tehdään näkyvämpi? Ehkä.

Etuistuimen onnistuu. Ne on lisäksi varustettu sivutuki. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Monet valittavat epämukavaksi säädöt. Mutta iso ihmiset täydellisesti sijoitettu keskelle ja kuljettajan istuin - tämä etu, koska paikka hieman.

Positiivista pidetään pieni runko korkeus hyllyille. Sen pitäisi avata viidennen oven, eikä mikään estä lastausta.

Autossa, hyvä näkyvyys. Mutta peili matkustamossa ei ole kovin kätevä käyttää, koska suuri pilarit ja lasi kallistaa. Takamatkustajien huomioon myös erinomaisen suorituskyvyn tässä suhteessa. Mutta muutamia paikkoja päähän takaapäin.

Jousitus ja ohjaus

Pääsairauksittain tavasta - liian pehmeä. Se kaikki johtuu kierrätetyn jousitus. Mutta monet kuljettajat eivät ole tarpeeksi palautetta. Ja tämä kone on hyvin hoidettu. Bitti kääntämällä ohjauspyörää, sinun tulee välittömästi tuntea tuloksia. Inertian, tämä viistoperä on monta kertaa suurempi kuin sedan ja farmari. Mutta käännä pyörää aika kovaa alhaisilla nopeuksilla. Syyksi tämä kuuluu tasaisesti hydraulinen toimilaite. Se vähentää stressiä, mutta kone ei tehdä tästä enemmän oppivainen.

Ajettavuus riittävän varma. Jäällä, autolla ajetaan. ABS ei tietenkään ole. Jarrut alipainetehostimella ja levyt - edessä ja takana - rumpu. Jarrut - Hyvä.

Moottori VAZ-2112 (16 venttiilit)

Koska voimalaitoksen insinöörit jotain uutta. Laite ei luoda uudelleen, ja sen perusteella moottorin 21083. Hän piti kaikki geometria 83rd, mutta se on täysin erilainen kuin se konetehon ja muut ominaisuudet. Kehittämisessä sen osallistui kuuluisan automerkkejä. Moottorissa on hyvä hyötysuhde. Huonoina - huono vääntöä alhaisilla kierrosluvuilla. Myös omistajat kirjoitti tarkastelun heikko hihnaveto, jos jakohihnan katkeaa.

VAZ-2112 (16 venttiilit) tilavuus on 1,5 litran moottori. Valtaa, että se voi antaa - 93 litraa. a. Vääntömomentti on 133 Nm 3300 vol. Mitä ympäristönormeja, moottori on suunniteltu "Euro-3". Kussakin sylinterissä 2 käyttää venttiiliä. Yksi - sisääntuloon, ja toinen - asiasta.

Suunnitteluominaisuudet

Nelitahtinen moottori tuottaa VAZ-2112 (Ruiskutusventtiili 16) eroaa linja järjestely sylinterin ja männän ryhmä. Kampiakselin yhteenlaskettu kahden nokka-akselit. Jäähdytysjärjestelmä, joka perustuu nesteen suljettua tyyppiä. Kierron jäähdytysnesteen pakotetun tyyppi. Voitelu yhdistetty järjestelmä.

Sylinterilohkon, kiertokanget, männät

Moottori VAZ-2112 (16 venttiilit) on valetun yksikön lujat valurautaa. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että se on täysin analoginen malli 21083. Mutta tämä ei pidä paikkaansa. Suurin ero - pienempi 10 mm ruuvin päätä. Muut anturit kuumia aaltoja mukaisesti polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja muut tekniikan hiomiseen.

Kiertokanget on valmistettu teräksestä takomalla. Ne eroavat toisistaan I-osiossa. Nämä tangot löytyy 2110.

Männät ovat teräs, ontto, kelluva. Sormi halkaisija on 22 mm. Pituus - 60,5 mm.

Pää VAZ-2112 (16 venttiilit)

Tämä on täysin uusi sylinterinkanteen. Se työllistää kaksi nokka-akselia. Se luotiin tuella asiantuntijoiden "Porsche". Esimerkiksi, kaksi akselia virtansa hammasvoimansiirtolaitteisto. Ne ovat hyvin suojassa lialta ja pölyltä. Toimilaite käyttää hydropushers, ja nyt ei enää tarvitse käsin venttiilin säätö.

venttiili ryhmä

Ne sijaitsevat kahdessa rivissä V-muotoinen. Suunnittelu muistuttaa 2110, kuitenkin, halkaisija levyjen ja tankojen vähentää. Kukin venttiili on jousi.

VAZ-21124

Myös "dvenashki" laittaa laitteen 21124. Tässä tilavuus 1,6 l, tilavuus - 89 litraa. jossa vääntömomentti -. 131 Nm. Sähköverkosta on myös jaettu injektio. Moottori tukee "Euro-3" ja "Euro-4".

Tämä moottori on jatkoa linjan 2112 lisäys onnistuneet käyttäen kampiakseli, jossa on suuri säde kampiakselin saman sylinterin halkaisija. Sylinterilohkon on myös lisääntynyt korkeus.

Siellä voisi ratkaista ongelman taivutukseen venttiilien ja ominaisuudet ovat tasolla urheilua.

sytytysjärjestelmä

Koska järjestelmän ydin käyttää elektronista moduulia. Autoilijat kirjoittaa paljon siitä, että se on melko ongelmallista. Se olisi erittäin huolellisesti valita kynttilän hänelle.

Sytytys VAZ-2112 (16 venttiiliä) on kaksi kelaa. Yksi palvelee toimintaa varten ensimmäisen ja neljännen sylinterit, toinen - toinen ja kolmas. Jos sinulla on ongelmia moduulissa kipinä hävisi pareittain. Järjestelmä itsessään ei ylläpidetä tai korjata. sen johto on kokonaan annetaan ohjaimelle.

useita antureita käynnissä järjestelmässä. Se on kampiakselin asentoanturin, joka lähettää signaalin tietokoneeseen, ja sitten "sähköinen älykkyys" rasschityvet miten työskennellä kelat. Seos muodostuminen ja virta on tuttu monille DMRV teoksia, jäähdytysneste, nakutusanturi. Vain työtä ja muut anturit VAZ-2112 (16 venttiili). Esimerkiksi, anturi kaasua hapen, pakokaasuja.

Tyypillisiä moottorivika

Monet autoilijat omistavat "Iron Horse" moottorin 2112, valittivat murtovenymä venttiilien ajoitus. Tämä on tyypillinen ongelma. Korjaa yksinkertainen. Sinun tarvitsee vain muuttaa mäntien niille, jotka estävät 21124. Siellä ongelma on ratkaistu, mutta hinta teho pienenee. Jos et halua menettää tällä indikaattori on tarpeen seurata jatkuvasti hihnan. Kuunnella ääniä. Ensimmäisten rullien kitistä, sitten kahise.

Lisäksi moottori voi troit. Miten käsitellä tämä ikävä ilmiö? Tarkista taso puristus, sytytysmoduuli johdotus. Jos float vauhtia, voimme epäillä kaasuläpän ohjaus joutokäynti, paikka-anturit, kampiakselin, DFID.

Totesi toinen ongelma. Se voi tapahtua tyhjäkäynnillä ja kurssi. Moottori vaihdettaessa lähetyksen joskus pysähtyy. Puhdista kuristusventtiili tai anturi.

Jos laite ei käynnisty, tarkista käynnistin ja akku.

Se voi myös lyödä virta tai sähköverkosta.

Asianmukaista hoitoa Tämän moottorin auton VAZ-2112 (16 venttiili) korjausta ei tarvita. Vain seurata sääntöjä valmistajan ja suorittaa säännöllinen huolto. Kaikki ohjeet perustoiminnot eivät aiheuta ongelmia.

hintoja

Alussa tämän viistoperä kysyttiin enemmän kuin muissa malleissa. Häntä pidettiin melko kalliita. Ehkä syy tähän - sähköiset ikkunannostimet ja lukko. Kuitenkin myöhemmin hinta laski, ja täydellinen laitteiden ja rikastuvat.

Tähän mennessä, keskimääräinen auton VAZ-2112 (16 venttiilit), hinta vaihtelee 90-250000 ruplaa, riippuen kokoonpanosta, viritys, moottori. Auto sopii erilaisiin muutoksiin, joten omistajat hiomisen.

Mukaan käyttäjien palautetta, kaikkein optimaalinen kustannus - noin 150000 ruplaa. Koska tällä tasolla ehdotetaan ei ole roskia.

Joten, me tajunnut mikä on auton VAZ-2112 Tekniset tiedot, Price, arvosteluja ja täydellinen. Hauskaa ostoksille!